用單層嚟換密D嘅班次?
得, 司機減一半人工
全香港路線可以加密一倍
始終run一架車成本最重都係人工同油錢
單層可以慳到油, 但司機數目double咗
尤其是大學站/ 埔公客又唔係多
巴士公司梗係hea做啦
Busways 發表於 2019-10-15 09:46
要填學生編號，非中大生點填？
人地調查對象就係中大同學
本帖最後由 Kj2052 於 2019-10-15 12:06 編輯
W3兜大學我唔反對
但轉單層做乜
另外暫時咪再搞w3非繁班次，25分鐘一班已經好夠
你好啊！同學，希望你能將有關資料共享出來，本人做緊統計82c下繁尾車。
又話大學學額增加, 點解D閱讀理解得小學雞程度?!
Kj2052 發表於 2019-10-15 12:05
W3兜大學我唔反對
但轉單層做乜
另外暫時咪再搞w3非繁班次，25分鐘一班已經好夠
W3入大學火車站，我反而有較大保留，因繞經大學火車站會嚴重影響行車時間，大埔道中文大學亦有72、73A及74A。
但反而希望82C和272S全日，因為中文大學往濱景花園、大老山隧道、將軍澳、東九龍、港島東的需求較大。
至少濱景花園有一定客量支持，亦可轉車前往其他地區。
而傍晚亦有一定數量的大學教職員(尤其講師、教授)，下課、放工後是會搭的士經大老山隧道返去將軍澳同港島東區的。
故798同682是有空間可以開大學特別車。
TYChow 發表於 2019-10-15 12:47
W3入大學火車站，我反而有較大保留，因繞經大學火車站會嚴重影響行車時間，大埔道中文大學亦有72、73A及7 ...
其實只是方便轉車去馬鞍山