鐵巴的確在成本效益上係良好,但506尚未解決因循環線而脫班問題,而且青山村北行係冇巴士站,要走到青雲先搭 ...
這就是小弟重提506用輕鐵的原因循環太易脫班
為唔脫班而做雙總站
點解唔用有路面優先權的輕鐵?
705/6改巴士竟然冇反對意見...
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-5 00:16 編輯
del Lyt_Kondisc 發表於 2019-10-25 12:59
如果沒有置樂支線⋯⋯
我建議：505、507、610、614、615P、615、705、706、751、761P保留
針對呢個建議，唔反對：505/507/610/705/706/751/761P保留
615去到山景，但505要避走，反建議雙向鳴琴
751去三聖
並反建議：
614縮至三聖才加班
但不建議：
614P取消
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-5 00:16 編輯
del Lyt_Kondisc 發表於 2019-10-26 15:20
614係要特別照顧得一條線嘅屯門東北人，應該一條線直通元朗市中心、屯門市中心同屯門碼頭區。
505可以唔經山景，反正都係單向，同樣可以到兆康；不過就唔能夠由屯門站去到。
如果614夠密，何必保留614P？而且614P依賴另一條線直通亦都係問題。
山景邨來往西鐵站新墟市中心安友兆麟既捷徑王竟然夠膽取消？
山景邨班區佬實反枱。
就算山景邨來往兆麟區搭615P/614P時間上比起505唔爭太遠。
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-5 00:17 編輯
del 501中左：
https://www.youtube.com/watch?v=y791Lz0nKFg
760又中左：
https://www.youtube.com/watch?v=FreWnL5PJuk
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