MCMoore 發表於 2019-10-16 13:16
即係懶得諗將藍點收費
我覺得將藍隧道唔收費、而將軍澳隧道維持收費先係較務實做法
始終地理上將軍澳隧道係方便過將藍隧道，兩條隧道一樣收費或者一樣唔收費都唔係咁易引到人行新路
「於2020-21年度添置20輛復康巴士， 以加強固定服務、電話預約服務及醫院穿梭巴士╱旅遊專線服務。（勞工及福利局）」政府出錢俾冠忠？
本帖最後由 avianwind 於 2019-10-17 13:57 編輯
施捨報告一向都係建議多
就算三條鐵路延線都係「邀請」展開詳細規劃和設計，「務求」早日動工
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將隧及將藍隧應該是加價才對
成日都話鼓勵市民使用公共交通（尤其是鐵路）
現在卻倒後行
免費得將軍澳，到時又到沙田嘈
Busways 發表於 2019-10-17 07:48
今時今日仲要起收費亭真係好落後，最古老的 Sydney Harbour Bridge 都轉晒全電子收費啦，香港的海底隧道都 ...
等我幫你講埋你既訴求喇 強烈要求所有屯門區路線行經屯興路呀 唔係 係全港路線包括273，270，273b,71b都兜一兜屯興路停屯官 仲有 我個人動議100%津貼由這位網民全權負責
多謝
#非議員廣告
#盲目港人特別多
本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-17 19:26 編輯
Busways 發表於 2019-10-17 07:48
仲有，補貼加到 1/3 有鬼用！
強烈要求加至 100%！
完全免費應該有實際原因
唔會咁做,世界大多數城市
嘅巴士官辦民營亦未至於此。
但係,將現票價劃一全民
半價甚至更低亦非不可行
可透過調高私家車牌照費、
燃油稅以收取相關費用會係
雙贏方案(總好過新公路隧道
免費通行,#15,#20有講點解)
但跨境車係漏洞,港府必定優待。
本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-17 19:46 編輯
avianwind 發表於 2019-10-17 12:10
成日都話鼓勵市民使用公共交通
（尤其是鐵路）
現在卻倒後行
免費得將軍澳，到時又到沙田嘈
荃葵青/機場往返新東
搭港鐵嗎? 又貴又要經
九龍,沙田站龍華酒店一段
整闊得嚟又好快會俾班私家L
塞爆,最好先試行拍攝車牌收費,
北行20:00龍尾都喺美林。
另外,研究一吓私家L肇事
引致塞車、增加巴士車長
每轉行車時間、巴士上嘅搭客
放咗工亦唔係事必要被阻時間,
訂立嚴厲罰則又可提高安全意識。
Busways 發表於 2019-10-17 07:48
今時今日仲要起收費亭真係好落後，最古老的 Sydney Harbour Bridge 都轉晒全電子收費啦，香港的海底隧道都 ...
有時收費亭就係為咗減慢車流，當下游道路或者收費道路本身容量不足係相當重要
試諗下如果獅子山隧道公路出九龍方向一路keep住2+1綫直到隧道入口前，車龍會長過宜家幾多