鄉郊出城路線建議(包括巴士,村巴)
本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-18 00:37 編輯背景：近年,74E等郊區出市區繁忙特快線的成功印證鄉郊地區擁有龐大的通勤需求,並且能有效分流鐵路需求.因此,本人提出數條路線建議,藉此引發大家思考
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元朗區：重點發展元朗南地區，試驗開發落馬州至凹頭的青山公路客源
268C,968特車因應需求加班268B早繁其中一班改經元朗南
68併入68F(建議撤回)
68E增設大棠<>青衣站特別車(68G)，大棠開07:00-08:00(30),青衣開18:35-20:35(30).正線減班至30分鐘，與68E大棠特別線組成15分鐘聯合班次
新田/錦田：
268M延長至落馬州及祖堯邨，主要變動(1)來回不入park yoho總站，改用雙層車(如park yoho可用雙層則建議往荃灣方向可繼續繞經該處)；(2)荃灣路線，不停祈尊德新邨，直入荃灣西站，然後經楊屋道，葵福路，荔景山路，直到祖堯邨(269M縮短至荔景北，改用12米車)；上繁往荃灣加班至15分鐘，下繁往落馬州班次加密至20分鐘
[新建議]268C及968峻巒特別班(如park yoho不能使用雙層巴士則改由朗廈(錦繡花園迴轉處開出,停峻巒外圍)，平日上繁各開一班(元朗區停站：峻巒/高埔村/錦田市/錦上路(錦田至元崗)沿途/八鄉路轉上大欖隧道)
[新建議]錦田公路+錦上路(上村至元崗)往觀塘村巴,建議開一班
[新建議]251B改為環繞錦田的循環線(逆時針走)，20分鐘一班，251A改以八鄉路為總站，繞經錦田市但不停錦上路站(走線：八鄉路>錦田>八鄉路>上村>八鄉路)，15-20分鐘一班.
[新建議]峻巒旺角村巴,停峻巒/高埔村/旺角弼街(班次停靠點)/山東街(上海街)/碧街(上海街)/油麻地街市(甘肅街)/欣翔道/高埔村/峻巒. 每日開06:30-23:30, 30分鐘一班
北區：增設打鼓嶺坪輋/沙頭角特別車
277A反應理想可增設坪輋(坪原路)特別車，開07:05
279B 沙頭角>葵涌路(葵芳邨)，開07:15，路線經沙頭角公路，馬適路(皇后山)，掃管埔道，經環迴公路、大欖隧道、屯門公路至荃灣，荃灣至葵芳依59A
如反應理想可增設坪輋(坪原路)特別車
[新建議]大窩西+林錦往觀塘村巴
1. 68E改往大棠，元朗公園至馬田壆失去全日欖隧接駁/直出市區路線，如何補償？
2. 268M係峻巒村巴，冇可能撤離峻巒，要北延亦未必獲居民贊同。 tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-16 23:23
1. 68E改往大棠，元朗公園至馬田壆失去全日欖隧接駁/直出市區路線，如何補償？
2. 268M係峻巒村巴，冇可能 ...
問題1已修改
問題2用增加返工特別線補償 青山公路本身有小巴出入欖隧口
會唔會善用埋佢好過郁條268M? S3bl430 發表於 2019-10-17 18:26
問題1已修改
問題2用增加返工特別線補償
由全日途經變到得番一條特別線一樣BAN得
落馬洲新線用新線做
唔好打攪人地條村巴線喇
可唔可以解釋下251A/251B嘅重組有咩目的/用意？ 本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-18 00:16 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-17 18:37
青山公路本身有小巴出入欖隧口
會唔會善用埋佢好過郁條268M?
青公果條無轉乘
其實park yoho和出面的巴士站相距不遠...(200-300米)而且如果park yoho能用雙層的話,都會儘可能建議268M來回繞經(即使要268M往新田方向經park yoho後要出凹頭再入新田)
當然,對原區居民黎講,有村巴線當然好,
但268M客量如何,大家亦有眼睇
**新增park yoho 出旺角佐敦全日村巴建議
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-17 22:51
可唔可以解釋下251A/251B嘅重組有咩目的/用意？
這樣的話,錦田可同時等251A/B去欖隧,欖隧去錦上路(元崗至上村)亦可同時等251A/B
欖隧去錦田公路(近石崗軍營)會比現在慢5分鐘內,但那邊客源不多
S3bl430 發表於 2019-10-18 00:13
這樣的話,錦田可同時等251A/B去欖隧,欖隧去錦上路(元崗至上村)亦可同時等251A/B
欖隧去錦田公路(近石崗軍 ...
你好似講到新251B逆時針行。新251B究竟順定逆行？
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