樂仔〞 發表於 2019-10-22 22:01
260X 轉車咪即係被加價
明明成件事可以用一條 259D 搞掂，點解要諗到 M 線 X 線唔入轉車站咁遠 ...
...
其實講黎講去, 要左抽右抽D線出黎幫轉車站減磅
到頭來 54 區啲線入轉車站可能已經要嘔突出黎
與其拗十幾版要抽邊條線出黎, 不如諗下點樣善用轉車站空間, 甚或乎直接諗擴建轉車站既可行性好過
起碼入屯門黎講, 962X / E33 兩個站位其實都叫可以 free 出黎再作重組
出九龍, 後面入青公個路口都可以仲有空間可以擴展
反正討論轉車站抽邊條線出黎定擴闊轉車站, officially 都要擺上區議會討論一年半載
同埋另外一樣野就係宜家屯轉都係上下繁返放工時間個使用量超負荷,
都係講到口臭既就係不論九城堆早繁過海特都應該抽返走先...
如果抽走全日線, 非繁黎講都係幾擾民, 大興山景堆線要死等直車又真係過份左啲, 同埋屯轉非繁運作都大致暢順
Breadd18 發表於 2019-10-22 19:41
貪快就唔好坐巴士啦真係笑死人咩
貪快就唔好坐巴士？咩概念
唔可以有地方去另一個地方 搭巴士比地鐵快？
紅勘去銅鑼灣 屯元天去北區 黃大仙去荃葵
定你覺得下下要的士直達先
你咁巴閉唔想有人轉59系
咪要求dc將59系全飛轉車站 到時無人同你爭啦
本帖最後由 HS1588 於 2019-10-22 22:56 編輯
lsc04d11 發表於 2019-10-22 20:38
或者問一句，唔計繁忙時間揀搭274X唔搭74X
正常客會唔會非繁搭D唔兜既線轉番74X/75X
而土瓜灣客又多唔多唔 ...
按照有直車坐直車, 轉車就係曬大家時間一齊攬炒呢個邏輯
咁旺角油麻地班客係咪一定要死等 69X 返天水圍, 唔可以上平接近一蚊既 268X 再轉車呢...
想當日係度爭論點樣做大 63X, 都係有唔少人支持話用 60X 縮去旺角抽車黎做大 63X ;P轉車站就變左屯門交通問題既萬能 key;P
其實想講既係比得個轉車站你個原意就係你點轉都好, 都係節省原有車程, 惠及區內交通較差既地方
但係當個原意做唔到既時候, 你走去賴轉車班客阻住地球轉而唔係諗下營運商點樣去改善呢個問題
仲有人話咩貪快唔好搭巴士, 都真係幾不知所謂:L
lsc04d11 發表於 2019-10-22 20:38
或者問一句，唔計繁忙時間揀搭274X唔搭74X
正常客會唔會非繁搭D唔兜既線轉番74X/75X
而土瓜灣客又多唔多唔 ...
有紅土人番大埔北區係會85x轉74系/277系
但一定唔係大路搭法 可能5%左右
同埋85x班次唔係密到吸引人專燈等
Breadd18 發表於 2019-10-22 19:44
我公道啲咁睇
61X真係要行返市中心嘅 始終佢係獨家線
繁忙時間VIP(唔計市中心)交嘅客又比較多
非繁好多區都含金量低...係既安友區手上係比較多線
好彩在於隔離係市中心
Breadd18 發表於 2019-10-22 19:41
貪快就唔好坐巴士啦真係笑死人咩
咁屯碼人唔搭259D
係屯轉轉車又咩玩法?
貪快就唔好坐巴士啦真係笑死人;P
轉車無罪咖唔該
樂仔〞 發表於 2019-10-22 22:01
260X 轉車咪即係被加價
明明成件事可以用一條 259D 搞掂，點解要諗到 M 線 X 線唔入轉車站咁遠 ...
...
同意259D有改的急切性，亦都係一個改善59M/X服務不足的一個好機會
其實259D屯碼區冇客的原因唔單止係要兜豐景園，佢唔係行龍門路出都係一個主因
當龍門居/新屯中都當259D冇到 (唔入安友時段都有唔少人去轉車站)，259D實在應該改為屯碼<->美樂<->龍門居<->屯轉
一來259D係平過960/961，即係全部59M/X<->960/1的客都可以用259D去轉車，二來係屯碼線真係唔夠，259D咁行絕對可以幫到手
另外個人覺得258D非繁應該唔開，改為開258P。258P可以何福堂後經屯門市中心上公路，回程不變 (屯官可服務屯門市中心)。
258P可以幫輕67M/X的壓力，同259D同理，67M/X<->960/961的客都唔少，258P可以幫分一分走呢批客。
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-10-22 23:56 編輯
2076 發表於 2019-10-22 23:45
同意259D有改的急切性，亦都係一個改善59M/X服務不足的一個好機會
其實259D屯碼區冇客的原因唔單止係要 ...屯碼鬼有咁多位…
同埋良田大興得罪閣下？
259d踢去友愛南，61m踢去三聖，有位既話
2076 發表於 2019-10-22 23:45
同意259D有改的急切性，亦都係一個改善59M/X服務不足的一個好機會
其實259D屯碼區冇客的原因唔單止係要 ...
258P少客過258D好多...
非繁67M/67X/68A都唔多客，唔太需要多一條路線去清