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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:28 編輯del 本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:38 編輯
del 荃屯鐵路都畀人話成本效益唔高而擱置
屯嶼港鐵路成本極高而效益更低，相信唔會成事
至於新南北走廊更加低效益（去交椅洲有乜用途？）
而且冇需要再在口岸設鐵路終站 本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:28 編輯
joesiu27 發表於 2019-10-23 10:35
荃屯鐵路都畀人話成本效益唔高而擱置
屯嶼港鐵路成本極高而效益更低，相信唔會成事
至於新南北走廊更加低效 ...
del joesiu27 發表於 2019-10-23 10:35
荃屯鐵路都畀人話成本效益唔高而擱置
屯嶼港鐵路成本極高而效益更低，相信唔會成事
至於新南北走廊更加低效 ...
我個人就覺得將現有東鐵拉直+四線化效益比較大
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:28 編輯
吳宗錡 發表於 2019-10-27 11:57
我個人就覺得將現有東鐵拉直+四線化效益比較大
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