cx838 發表於 2019-10-26 06:10
將軍澳的話，對A線的要求比E線高，其實A29和A29P和A26/A26P都可以分工
A29就寶琳、坑口、康城、大橋、將 ...
E22A曾經係有一年路線發展計劃中，將總站改於調景嶺/將軍澳南，跟290A走線到龍翔道，可惜被將南居民以行車時間增加為理由而反對，最後無疾而終
ViviTse 發表於 2019-10-26 03:25
講真無咩誘因去拆線仲要加到30分鐘一班。。
依家寶林已經有A29，將南有A29P，康翠秀茂坪有A29P，雙安有A2 ...
你忽略了滿東、映灣園、迎東一帶往東九的對外需求，現時E22S或者不能應付，更不用說叫人坐E21A去青馬收費站轉E22/A
冇 只會瘋狂燒油;P
都係嗰句，e43永遠比人拖的情況下，無可能特登開全日e線去油塘（除非你想a26 75+分鐘一班）
HE7921 發表於 2019-10-26 10:13
你忽略了滿東、映灣園、迎東一帶往東九的對外需求，現時E22S或者不能應付，更不用說叫人坐E21A去青馬收費 ...
所以加密現行E22A其實就可以解決到問題，如果條線一開二，東涌對外ge服務都同E22A加密效果無咩分別，但東九龍果邊ge客會變相班次平分/疏咗一半，而吸引力唔會提升得到。
cx838 發表於 2019-10-26 06:10
將軍澳的話，對A線的要求比E線高，其實A29和A29P和A26/A26P都可以分工
A29就寶琳、坑口、康城、大橋、將 ...
咁改完安達臣會冇咗A車
HE7921 發表於 2019-10-26 10:11
E22A曾經係有一年路線發展計劃中，將總站改於調景嶺/將軍澳南，跟290A走線到龍翔道，可惜被將南居民以行 ...
將北某程度上都要多謝將南
若果唔係當年將南反哂枱
今日將軍澳A車局面肯肯定係調番轉
(A29將南後直出, A29P寶林上山走
坑口視乎跟隧道車定爬山, 兩邊都可以)
24/11 前, 有
24/11 後, 冇