ML29 發表於 2019-10-28 22:33
56A本身車費與正線56同價，因此不存在減價問題，而實際需要56A/B分家原因如其他版友所說半山東行路線有分 ...
唔係唔係。。
如果無咗正線 56，56A 就要減價，因為而家 56A 係收費唔對稱，落山貴過上山，因為 56 西行禮頓道起係有分段
至於你話東行線令佢要分家，我會話如果佢有心套返 d 車出嚟 hea 做 56 系，其實可以直接 cut 走羅便臣道東行嘅服務，淨做堅道東行同羅便臣道西行，一條線過
wingho_cwh 發表於 2019-10-29 11:32
唔係唔係。。
如果無咗正線 56，56A 就要減價，因為而家 56A 係收費唔對稱，落山貴過上山，因為 56 西行 ...
咁依家56無CUT到,價都好難減
另外我亦覺得
羅便臣道應該要自己落山而唔係經堅道
睇返23就知
羅便臣道依然有客
今次反而將堅道資源上左羅便臣道打23
56A存在,某程度令堅道容易D上車
全部行晒56B走線
堅道應該無車坐
而自從28S取代左28
56落銅鑼灣都變得唔吸引
半山本身複雜
但羅便臣道多客過堅道都係事實
wingho_cwh 發表於 2019-10-29 11:32
唔係唔係。。
如果無咗正線 56，56A 就要減價，因為而家 56A 係收費唔對稱，落山貴過上山，因為 56 西行 ...
有一點要留意番
56, 56B 東行一落般咸道已經 $8.4 分段
但 56A 行哂成條羅便臣道都收緊 $10.1
所以就算Cut左 56 ，56A 都未必有得減價
56B係天后開,客都係唔多,但唔駛全部車去北角,慳唔少油錢..
聽啲司機講依家無論56A/B 啲車都係會返天后先再開 實際上56A上山名存實亡
不過其實依家個情況都幾尷尬 A車下山撞正有23都可以預咗拍烏蠅 堅道嗰邊車又唔多 啲客通常見10/31都會照上 變相B車見到嘅客都係好飄忽 上山有時又密密嚟 搞到連繁忙時間都可以幾個客上山 實際上條數係咪好過以前我就好有保留
其實10/31拉去天后,56B都似乎可以唔駛開東行
kay 發表於 2019-11-4 11:16
其實10/31拉去天后,56B都似乎可以唔駛開東行
如果進智10/31仔拉去天后換取56,56B全日服務,咪間接令到西半山(尤其係堅道,般咸道)無車去灣仔街市,合和啵;
仲有如果它們是旦一條強行延長炮台山只會原本令到該2線受沿途塞車問題更嚴重囉(分分鐘仲衰過半山條28S)?!:lol
本帖最後由 AtrHenu 於 2019-11-8 09:56 編輯
jtc_ppp 發表於 2019-11-4 01:40
聽啲司機講依家無論56A/B 啲車都係會返天后先再開 實際上56A上山名存實亡
其實AMS條56系重組近一星期除了56A私下延長至天后鐵路站(柏景臺)外;仲發現56B名存實亡地只開繁時灣仔(合和)上山往屋蘭士里的服務其餘上西半山(經羅便臣道)的班次由56A全數取代?!:lol
btw,與期進智重組56A,56B出現呢個玩野PK情況,倒不如正規化好過或是旦一條重返馬寶道好過.;P
今朝經過天后站不斷見到開出黎既係56A
似乎56B西行可以有線無車
可能有D 56A去到西半山就做56B算