原帖由 AD264 於 2006-7-10 00:55 發表
亞洲同馬拉貨順豐, SKS, M-Trans 既質素會唔會係亞洲會好過哂佢地 ?
唔明你想問咩...
仲有其實中港既質素可以拍得住歐洲邊一個客車車身製造廠 ?
咁一定好過果批 Iveco Eurorider的車身啦;P~
中港被瑞典scania總廠認可為亞洲區合格車身承造商,
質素當然有返咁上下~
原帖由 leslie 於 2006-7-10 01:05 發表
唔洗睇遠,睇近少少,雅高及一些私人的穗景車身的Isuzu都行左有十年啦,依然OK woh
無論係公共巴士公司定係私家巴士車主, 個個都 勁彈 穗景車身既質素,
架架車都甩皮甩骨...
幾年前坐雅高的穗景ISUZU, 仲殘過同期出廠的港產車身巴士...
原帖由 Seiko 於 2006-7-10 17:56 發表
唔明你想問咩...
咁一定好過果批 Iveco Eurorider的車身啦;P~
中港被瑞典scania總廠認可為亞洲區合格車身承造商,
質素當然有返咁上下~
批Eurorider大多是新加坡Delta車身,不是歐洲貨....港通d 西班牙殼才是歐洲出品呢(正!)
原帖由 Seiko 於 2006-7-10 17:56 發表
唔明你想問咩...
亞洲比起馬拉貨, 亞洲既質素會唔會好過馬拉貨 ?
原帖由 cx838 於 2006-7-10 11:32 發表
嶼巴黎講，其實長遠計，用回現在 LB 牌的那批 Isuzu 的
設計，這樣會較好。因為平日坐車的人不多，二加二位
會較舒適。而假日的話，可以用冠忠的外來三加二位車
，這樣又可以提供舒適，和實用的服務。他們的外 ...
富豪B7R行嶼巴線睇下同邊款Isuzu比, 如果係LV423R(嶼巴本身車隊有五
架, 加上冠忠借將), 其實能力係差不多, 有d地方會係Volvo比LV423R好, 如
果同嶼巴內的大族類LT132比, 其實LT132上斜的能力比Volvo差好多, 上次
坐1R去寶蓮寺, 黎正架B7R, 上東涌道爬左架行3M的LT132頭, 回程坐23再
坐B7R都係咁.
不過機械上相比, Isuzu的可靠性, 的而且確比歐洲車好, 因為外銷的日本巴
士採用原始的機械式, 引擎及波箱佈局簡單, 適合大上大落的環境, 反而歐
洲車用電腦控制波箱及引擎噴注多, 如遇到大上大落的環境會較日本巴士易
壞.