neoplan720p 發表於 2019-11-3 23:13
點睇都係33A輔助37，多過37輔助33A啦。
不過其實兩線係各有各做……
留意清楚兩者實際走線，
33A和37淨係北行都係齊齊行興芳路，
南行兩者在葵涌完全冇相交，
冇可能同時叫到兩飛去九龍。
雖然我都想33系學35X咁樣出下特車特快上葵涌邨：
https://www.youtube.com/watch?v=TZ4ozJIMuz8
ricky 發表於 2019-11-3 20:16
37的最大客源係葵興芳至深水埗旺角，輔助33A，貨櫃碼頭區得「葵涌交匯處」一個站，客量好細啫。 ...
近排間中要搭 37﹐真係未試過葵涌交匯處要停車..
反而新都會下繁條龍通常都有十幾廿人..
本帖最後由 moonchan 於 2019-11-4 09:38 編輯
非繁忙時間葵涌交匯處多數唔多過2個人上落
客源就葵盛/芳<>九龍多，再加葵芳->葵盛
九龍段流水客應該都係得幾個，可以忽略
平日夜晚放工返葵芳可以頂到閘，過後就大致坐滿
但葵芳客佔幾多就要睇前面有無33A同班次趕左人落地下未
愈夜葵芳客比例好像愈低
33A/37/30X/234X/234X各自都有獨市位+同地鐵平衡的位
雖然唔好食，但係點解30X會成為最頹個條?
moonchan 發表於 2019-11-4 09:25
非繁忙時間葵涌交匯處多數唔多過2個人上落
客源就葵盛/芳九龍多，再加葵芳->葵盛
九龍段流水客應該都係得幾 ...
葵盛得37全日去到西九龍，加上有葵興芳客，客量唔會太差，但當然同38/47X客量就無得比。
mrm23 發表於 2019-11-4 07:16
近排間中要搭 37﹐真係未試過葵涌交匯處要停車..
反而新都會下繁條龍通常都有十幾廿人..
只係返放工有人在葵涌交匯處，乘客都係貨櫃碼頭或瑪嘉烈醫院上班人士。
小弟間中會喺夜晚6點打後收工會搭37, 葵涌道個站通常係0-2人上
一般嗰段時間出九龍開3個字一班, 以往用ATEU都只會大半車滿上快路
當然呢排係多左人喺葵芳上車
其實唔塞車又夾到有緣人班次, 37出深水埗旺角都唔會慢過鐵好多, 又平D
moonchan 發表於 2019-11-4 09:25
非繁忙時間葵涌交匯處多數唔多過2個人上落
客源就葵盛/芳九龍多，再加葵芳->葵盛
九龍段流水客應該都係得幾 ...
先望下人口，獨市位同走線再講
獨市位
33a：葵涌邨
37：葵盛
30x：荃威
234x：西約
另外你應該係講238x：海濱
講人囗，西約同葵盛多好多，差唔多十萬，但葵盛多老人家，所以234x最好客，37次之，前者亦去到尖沙咀
海濱本來人囗同荃威差唔多，但而家相繼唔少屋苑落成，好多人之前話238x班次過密，而家可能要加班
再之後就係葵涌邨同荃威，人口差唔多5-7萬多啲，而且葵涌邨部分人會去林護坐平啲既37,同樣地荃威班人一係保鐵＋39m，一係近愉景新城果堆坐234x，所以33a同30x最少客源
走線
只有30x同33a係兜路冇直出市中心，本來33a最頹，因為30x有黃埔，但而家33a有荃葵區內客支撐，30x去大河道兜埋啲地鐵位，對荃威黎講唔係直出，所以愈做愈頹
384047x 發表於 2019-11-4 18:10
先望下人口，獨市位同走線再講
獨市位
葵涌邨行去黨鐵站比想像中方便，所以33A唔係真係咁獨市
37 做得咁頹都係價錢牌問題
講客源單靠葵盛都夠做
貨櫃碼頭區茘景站行去啦，夠客拉左線入去啦！