s20131417 發表於 2019-11-9 13:32
始終都係一句：搭鐵出市區，總會覺得路程太長。
如果能夠一程巴士出到市區 兼 做到快過鐵路的話
上繁有251M啦，但客量好唔好？
有個幻想
51會唔會整到個可以無視必停站嘅晨早/傍晚特快班次直插荃灣西？
bam1a 發表於 2019-11-10 02:57
有個幻想
51會唔會整到個可以無視必停站嘅晨早/傍晚特快班次直插荃灣西？ ...
不如你想想﹐當初為何要設立必停站?
如果而家可以個別班次無視必停站﹐真係有意外時又有邊個肯負責?
tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-9 15:52
上繁有251M啦，但客量好唔好？
RPP早幾年勾走轉車客,載客率唔夠5成,又想取消0900班次
不過當年多人搭既錦上路251M唔再服務
剩係做錦田公路似乎都唔夠客
又好似朝早251M 30分一班,251B 15-20分一班
除左出荃灣可能會等下251M
其他人根本見車就上去轉車站
不過上村<>青衣版 251M當年用車5+3
依家251B都係3+1
慳左一半車,以當年九巴成日蝕錢加價
CUT車在所難免
74A由8部CUT到3+1再依家2+1...
bam1a 發表於 2019-11-10 02:57
有個幻想
51會唔會整到個可以無視必停站嘅晨早/傍晚特快班次直插荃灣西？ ...
你究竟知唔知51要設立必停站既原因？
bam1a 發表於 2019-11-10 02:57
有個幻想
51會唔會整到個可以無視必停站嘅晨早/傍晚特快班次直插荃灣西？ ...
除以上已提及嘅技術原因外
即使可無視必停站,慳到嘅時間
似乎5分鐘都無,延長51收取較高
嘅票價,以荃錦路況都係得不償失。