s20131417 發表於 2019-11-5 15:22
好建議。
至少要有真．特快性質，先會有人肯願意坐。
例如：離開八鄉後，直上屯公、5號幹線，深入九龍市 ...
屯轉? 八鄉點睇都行欖隧嘛……
s20131417 發表於 2019-11-5 15:22
好建議。
至少要有真．特快性質，先會有人肯願意坐。
例如：離開八鄉後，直上屯公、5號幹線，深入九龍市 ...
del
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-5 17:22 編輯
s20131417 發表於 2019-11-5 15:41
留意大欖隧道出口其中一面係可以連去屯公
269D等路線就行經呢段路仔先可以出返荃葵青，甚至沙田等地方
汀九至麗城一段叫
屯門公路我知吖……
但係點樣同時做屯轉?
kay 發表於 2019-11-5 11:47
由251M比人搞開始
鄉郊九巴做法係車你去最近轉車站轉
起碼轉車站咩線都有
說來有趣，為何當年大蝕的禁區三寶沒被提議縮短呢？
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-5 18:57 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-5 18:25
說來有趣，為何當年大蝕的禁區三寶沒被提議縮短呢？
講真,想點縮? 73K連上水站
都唔到? 78K/79K祗到粉嶺站
又洗唔洗照顧學生呢? 去元朗又
駁多一程70K定港鐵好呢?
第一，中文版係寫「特別班」，以一個以中文為母語的人，無理由唔係睇中文。
而英文用：Direct urban bus service，對住當區的外籍人士（尤其是傭工），當然最好不過。
我驟眼一望，有乜問題？好似樓主你在雞蛋挑骨頭或刻意針對。係每一個候選人爭選票政綱謀權益無可厚非吧。
要知道整個選區的工作及讀書人口，可以到2016年中期人口普查網頁查找：
錦田、八鄉北、八鄉南：
僱員人數共：17,754
僱主人數共：1,333
經營個體戶共：2,143
家傭共：3,972
學生共：6,793
退休人士（$2人士）共：7,449
這類人士共：39,444人
全日制學生：
元朗區內（新市鎮以外，i.e. 251A, 251B......或步行）：1,330
往港島：219
往九龍：1,000
往新市鎮內及其他新市鎮：3,408
往其他：30
共全日制學生：5,907人
假設全部錦田八鄉居民都要有對外交通上班，假設元朗區內非新市鎮全部學生步行或單車返學：共25,887跨區人口；
還有星期日放假必要用對外交通的家傭：3,972。
還有經常無時無刻Happy Hour的退休人士：7,449。
用到對外交通有約36,000人。
而三個選區，只八鄉南選區已是其餘兩個的總和。
你們自己可以斟酌該候選人要求是否過份。
還有當想想NR917, NR918的曾幾何時非法加班都仍供不應求，甚至加價罷搭的需求仍然強盛。
kitarolo 發表於 2019-11-5 18:33
講真,想點縮? 73K連上水站
都唔到? 78K/79K祗到粉嶺站
又洗唔洗照顧學生呢? 去元朗又
78k/79k去上水因為有獨市位同方便車務調動（本人猜測）