45X 蘇屋-穗禾苑 (經北葵涌,城隧)
本帖最後由 cclee1103 於 2019-11-9 20:57 編輯前言:
考慮到目前北葵涌以及火炭並未有直通城門隧道之巴士線, 而481系及403系小巴收費高昂, 並未能起舒緩作用
另外, 考慮到86往沙田方向往往在長沙灣已經頂閘, 導致深水埗及石硤尾之乘客未能登車.
此外, 沙田市中心往荃灣葵青方向之城門隧道路線經常頂閘, 繁忙時間經常未能疏導乘客(尤以48X為甚)
有見及此, 本人建議開辦新線45X, 經由沙田市中心及北葵涌來往火炭及長沙灣.
車輛方面, 可由72, 80M, 85B, 86 抽調.
走線考量:
由於北葵涌所有巴士總站都已經沒有空位予新線, 所以南行總站必須設於石籬以南.
至於荔景方面, 麗瑤及祖堯總站往青山公路之路徑不能容納大車使用, 因此總站只能設於長沙灣.
現時長沙灣區除蘇屋以外之巴士總站已悉數爆滿, 因此新線將以蘇屋為總站, 並使用6P之泊位.
(非繁忙時間繞經駿洋邨)
火炭方向
途經街道:
廣利道,長發街,保安道,興華街,長沙灣道,青山道,青山公路葵涌段,
和宜合道,大隴街,和宜合道,和宜合交匯處,城門隧道,城門隧道公路,
大埔公路沙田段,沙田鄉事會路,大埔公路沙田段,沙田市中心總站
,沙田正街,橫壆街,源禾路,沙田鄉事會路,大埔公路沙田段,
火炭路,山尾街,穗禾路,$黃竹洋街$,$桂地街$,$火炭路$,
$穗禾路$及穗禾苑通道
停車站:
蘇屋總站[全程$8.1]
蘇屋邨杜鵑樓
興華街
荔枝角站
饒宗頤文化館
鍾山台
華員邨
業成街
石籬(大隴街)總站
打磚坪街
石宜路
藍田街
和宜合道運動場
石圍角新村
梨木樹邨
可風中學
城隧轉車站[免費轉乘]
沙田市中心總站[分段$4.5]
火炭村
山尾街
$桂地街$
豐利工業中心
穗禾苑總站
蘇屋方向
途經街道:
穗禾苑通道,穗禾路,$火炭路$,$桂地街$,山尾街,火炭(山尾街)總站,山尾街,火炭路,
大埔公路沙田段,沙田市中心總站,,沙田正街,橫壆街,源禾路,沙田鄉事會路,大埔公路沙田段,
城門隧道公路,城門隧道,象鼻山路,和宜合交匯處,和宜合道,
大隴街,石籬(大隴街)總站,大隴街,圍乪街,石排街,青山公路葵涌段,
蝴蝶谷道,長沙灣道,通州西街,青山道,興華街,保安道,長發街
停車站:
穗禾苑總站[全程$8.1]
穗禾路
$桂地街$
火炭(山尾街)總站
火炭村
沙田市中心總站
城隧轉車站[免費轉乘]
可風中學[分段$6.1]
梨木樹邨
和宜合道運動場
梨木道
藍田街
打磚坪街
石籬(大隴街)總站[分段$4.5]
石籬邨石俊樓
業成街
華員邨
蝴蝶谷新村[分段$3.0]
甘泉街
通州西街
汝州西街
光昌街
昌華街
蘇屋邨杜鵑樓
蘇屋邨海棠樓
蘇屋總站
轉乘優惠:
荃灣/青衣/元朗/屯門/城門隧道<->沙田 跟隨46X/47X/48X/49X
火炭方向:
安蔭->沙田 (235M->45X) @北葵涌街市->藍田街 (減$4.2)
石籬(梨貝街)->沙田 (31M->45X) @藍田街 (減$4.2)
荔枝角道->沙田 (32->45X) @藍田街 (減$4.2)
長沙灣->沙田 (31B/35A->45X) @石籬(大隴街)總站 (減$4.2)
北葵涌->新田圍 (45X->81K/282) @沙田市中心 (減$4.2)
北葵涌->顯徑 (45X->88K) @沙田市中心 (減$4.2)
北葵涌->水泉澳 (45X->288/288A) @沙田市中心->沙田大會堂 (減$4.2)
蘇屋方向:
沙田->安蔭 (45X->235M) @梨木道 (免費)
沙田->石籬(梨貝街) (45X->31M) @梨木道 (免費)
沙田->荔枝角道 (45X->32/36B) @石籬(大隴街)總站 (減$4.2)
新田圍->北葵涌 (81K/282->45X) @沙田市中心 (減$4.2)
顯徑->北葵涌 (88K->45X) @沙田市中心 (減$4.2)
水泉澳->北葵涌 (288/288A->45X) @沙田大會堂->沙田市中心 (減$4.2)
歡迎提出建議及可改善之地方.
我寧願你放葵興站來回由南至北兜一次上葵好過
最諷刺係你覺得葵涌或者長沙灣都冇位做總站，但係你竟然覺得穗禾苑可以塞第4條線 本帖最後由 S3bl430 於 2019-11-8 12:52 編輯
除左一d趕時間願意九龍上車北葵落車
我覺得唔會有九龍客搭依條線返沙田,有一次青沙封閉,286X不停站經青山公路城隧入沙田,車程增加差不多10分鐘(我坐果架係AV,上落斜可能無咁好), 更何況要經上葵涌, 咁長沙灣客搭72會更好(條路線返沙田真係唔慢)
用循環線方式服務北葵會否更好
雖然話北葵同長沙灣好似無咩位（不過甘泉街仲有位可以俾其他線用），但係一上就去到蘇屋似乎遠得濟，無咩客會咁搭去沙田。跟住同時間又用個因為唔夠位而要焗住用短車嘅穗禾苑:L
同埋大埔公路之後會無得直入沙中，要經源禾路先可以入到沙中。仲有桂地街個公屋項目落成之後分分鐘仲多客過山上面，咁樣淨係得非繁時經都唔太合理。 S3bl430 發表於 2019-11-8 12:50
除左一d趕時間願意九龍上車北葵落車
我覺得唔會有九龍客搭依條線返沙田,有一次青沙封閉,286X不停站經青山公 ...
要做埋華員邨都冇辦法啦 可以改由駿洋邨外設路邊總站, 不入穗禾苑, 另外加經源禾路出入沙中. 將 86C 搬返甘泉街已經可以擺返長沙灣廣場 86C放舊6D站位, 原86C車坑讓45X進駐? 3121619715 發表於 2019-11-9 19:22
火炭已有280X和286X轉乘計劃, 還不夠嗎?
注意, 呢條線主要係食城隧,北葵涌同華員ge客, 而唔係淨係食長沙灣條水
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