AtrHenu 發表於 2019-11-11 02:43
如果B5加價只會製造另一個W1空氣線揸?!
btw,長遠計B5應該全日同R8合併會好D減少對兩巴(黃飛人,長勝) ...
無得搞，搵人攬炒好過自己死
B5我搭開非繁忙平均都有30-40人，而且行車時間相當穩定，應該不會點蝕
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-11 05:34 編輯
AtrHenu 發表於 2019-11-11 02:43
btw,長遠計B5應該全日同R8合併會好D減少對兩巴(黃飛人,長勝)成本開支?!
弊在現刻客量B5
好過R8? 合併到嘅都
好難每班車經晒所有站?
(而唔會令原有乘客遊車河,
兼兩線多客嘅時間好唔同)
真係合併到嘅,至少龍城
兩間A線可免費轉乘,E線
唔係貴就算吧啦。
ky927 發表於 2019-11-10 23:13
投標價，價低者得，個遊戲就係咁玩。
況且，B4/6 嶼巴個offer係通宵同價喎。
會不會係另外兩間投果陣冇通宵服務？
我每星期用兩次港珠澳，發現B線較少人，但B5客量始終比B4, B6多好多，特別是星期六日，客量整體尚可。
另外，A線客量是有跌，但未至於大跌，而最多橋客既係A31
YoungMan 發表於 2019-11-11 03:24
無得搞，搵人攬炒好過自己死
B5有剛需，W1冇，冇得比較
Sita1004-1017 發表於 2019-11-11 05:41
會不會係另外兩間投果陣冇通宵服務？
呢個唔知，唔知標書有無指明行24
其實根本港珠澳越黎越少人用
上星期一過澳門一趟
成程車只有寥寥十幾部車爬我架金巴頭
口岸空空如也鬼影都唔多個
世紀大白象稱號當之無愧
高鐵即使客量不及預期都尚算有人用
znc1911e 發表於 2019-11-11 09:39
其實根本港珠澳越黎越少人用
上星期一過澳門一趟
成程車只有寥寥十幾部車爬我架金巴頭
港珠澳本身都好少其他車行......
大部分人都係搭金巴
珠海澳門同香港物流需求好低
其實過境嘅野好多都起得好大規模，但實際用量好低
新田公路北行直頭撥咗左線比貨車排隊，只不過多數都係吉嘅