【中灣繞特快】902A 荔枝角<>太古 (經:四小龍,海達,北角)
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-11-10 23:47 編輯背景：
1. 荔枝角、美孚、西九龍新發展區沒車特快往返西隧口、北角、七姊妹、鰂魚涌、太古。
2. 海盈邨、凱樂苑、海達邨、凱德苑落成，衍生通勤需求。
建議：開辦城巴902A，荔枝角至太古(康怡廣場)，經美孚、西九四小龍、海麗、海達、西隧口、北角、七姊妹、鰂魚涌，平日上繁東行一班，下繁西行一班。
902A(荔枝角<>太古(康怡廣場))
去程：
荔枝角 11.7
(905P原線)
發祥街西 #
西區海底隧道收費廣場
(西區海底隧道、干諾道西天橋、干諾道中天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、糖水道天橋特快直達)
渣華道市政大廈 6.1 &
電照街
(962E原線)
康怡廣場
#由總站開出後約18分鐘抵達此站
&由總站開出後約43分鐘抵達此站
-預計全程行車時間約56分鐘
班次：平日 07.50
回程：
康怡廣場 11.7
(102P原線) 11.1@健威
琴行街 @
(糖水道天橋、東區走廊、中環灣仔繞道、干諾道中天橋、干諾道西天橋、西隧海底隧道特快直達)
西區海底隧道收費廣場 6.1
東京街西 5.5 %
海麗邨
泓景臺
(興華街西、通州街、荔枝角道直達)
美孚
(171原線)
荔枝角
@由總站開出後約9分鐘抵達此站
%由總站開出後約34分鐘抵達此站
-預計全程行車時間約50分鐘
班次：平日 18.10
用車：1輛(102柯打)
好處：
1. 荔枝角、美孚、西九龍新發展區有車特快往返西隧口、北角、七姊妹、鰂魚涌、太古。
2. 海盈邨、凱樂苑、海達邨、凱德苑交通配套更完善。 點解唔似102收$10.4？ 你嘅902A同902B建議我覺得服務範圍太細，連西灣河、筲箕灣都唔到，而且重要經得唔多102P主線嘅服務地區，無得分流102P主線嘅客
我2月出過類似建議，係102全日分拆902，再分拆經西九四小龍過海嘅繁忙時間路線，以及經耀東西灣河上公路嘅繁忙時間路線，喺開拓新客源同時盡量分流原有102P嘅客：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1113824&highlight=902
miklcct 發表於 2019-12-3 13:12
你嘅902A同902B建議我覺得服務範圍太細，連西灣河、筲箕灣都唔到，而且重要經得唔多102P主線嘅服務地區，無 ...
我覺得任何跨區線，由頭站起計，最多四個字內要上公路，如果唔係就係慢。所以我提議嘅902A、902B都係啱啱四個字內上公路。至於話服務範圍細，我唔認同，因為902A、902B來回都經北角，回程又喺康怡廣場開出，服務範圍已經大過962C(去程)、960B(回程)等。而西筲係住宅區為主，冇咩人返工。
我曾經都有諗過類似902嘅建議，但宜家已認清單靠深長荔係做唔起東區全日線。我宜家主張102P儘快全日。 本帖最後由 miklcct 於 2019-12-5 11:23 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-3 17:29
我覺得任何跨區線，由頭站起計，最多四個字內要上公路，如果唔係就係慢。所以我提議嘅902A、902B都係啱啱 ...
我覺得一般而言，全新的市區跨區線公路兩端各不應超過8個站，但我建議之902因屬102之特別班次，故須將兩端總站盡量設置與102線相同以方便車務調動。而我建議的路線，由美孚起計到港灣豪庭亦只需19分鐘，北角到筲箕灣亦只是22分鐘，不算太慢。
我認為單靠深水埗以西已經足夠做全日過海線，因為深水埗屬購物區，而102P對比102的優勢不夠明顯。
miklcct 發表於 2019-12-5 11:21
我覺得一般而言，全新的市區跨區線公路兩端各不應超過8個站，但我建議之902因屬102之特別班次，故須將兩端 ...
東區居民以中產為主，你覺得佢哋會去相對平民化嘅深水埗買嘢？就算係要買平嘢，都可以去灣仔電腦城、渣甸坊而非深水埗嘅黃金商場、鴨寮街、福榮街啦。 tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-6 18:46
東區居民以中產為主，你覺得佢哋會去相對平民化嘅深水埗買嘢？就算係要買平嘢，都可以去灣仔電腦城、渣甸 ...
哪個東區以中產為主？ qunow 發表於 2019-12-6 20:54
哪個東區以中產為主？
東區每月入息中位數全港第四。公營房屋集中喺柴小一帶，而102系唔係服務柴小。
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