最簡單既方法：98A 改坑口直出，93A 延長坑口，93K 加觀塘分段，完
最簡單方法，
坑口自己爭取直出新線，唔好搞其他線。
次次改線俾坑口直出完倒頭來都係要再拉一條慢線去坑口，因為流水客根本甩唔走，
咁你不如自己爭取 98B 改道全日 whatever，新客用新線做最 fair，反正新線對 98A 根本唔會有任何影響。
3ASV174 發表於 2019-11-21 20:04
最簡單方法，
坑口自己爭取直出新線，唔好搞其他線。
其實有條 296M 有一炸 290/A 可用
不過 98B + 98A 特實在太廢
不如一次過抽走哂好過
98A 本身係坑口線
93K 點做都廢做
93A 做極都係比 98A 搶哂快車落山客
如果唔需要諗區內客，
我反正會想 98A 減車，93A 加車改將軍澳道落山，91M 延長康盛
290A 康盛加分段，93K 改行和樂村（後面成抽野要執）
但成件事非常複雜
天空之神 發表於 2019-11-22 21:13
其實有條 296M 有一炸 290/A 可用
不過 98B + 98A 特實在太廢
所以根本唔使咁複雜，
講到底都只係為坑口直出，咁真係有客既咪開條線坑口直出，無必要連坐晒所有線。
93K 廢還廢但佢日均載客量又唔係真係樣衰，
只不過班客唔會同一時間o係車上面令人覺得佢無客，但其實佢日中都做到起碼 60-70 個客一單，算係不過不失，
而最重點係，你唔開 93K，都要加返同樣既班次俾 98A，但 98A 本身平又要送轉乘，巴士公司收少左好多錢。
3ASV174 發表於 2019-11-22 22:12
所以根本唔使咁複雜，
講到底都只係為坑口直出，咁真係有客既咪開條線坑口直出，無必要連坐晒所有線。
98A 本身收車同班次太唔穩定
長遠要改名換性用隧道線名義 cut 一串觀塘區轉乘, 否則無得玩
好似 98B 咁做就 good fit
而家寶林有齊 98C/S 98D 297 798 直出線
條條都要兜入寶林先返坑口
所以先用短途線縮短通勤時間姐
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