216M係唔係開唔到?
上星期五才有235!
20分鐘前見到一班九巴6號載客南行經過東京街站。
Ricky403 發表於 2019-11-19 21:05
63X之前有開，美孚調頭
唔知點解今日唔開
但美孚加開咗230X......
230x 同234x都係經美孚後直去西九，只有30X去深水埗，唔通叫人用234B轉乘？
本身都唔係好明點解230x本身得3班車要開全日去西九尖咀
我用意過左早繁應該開 30x+234x+234P既模式,234P加兜荃景圍已經做到230x需要做既野
andy92 發表於 2019-11-19 21:24
234P+234X 全日好過開 230X
而家倒走哂麗城-深水埗長沙灣堆客
234X之前拆過線
一條深水埗調頭一條尖沙咀特快循環
後尾調整做而家經美孚嘅尖沙咀特快循環
結果都係無客
但美孚上落嘅人多咗
JCTK 發表於 2019-11-19 18:18
914開返但係904 905依然冇車
904,905係有出車但只係由對家派出幾架55-58系行走並就改為10-90分鐘一班(飄忽班次)服務兼係奧運鐵路站後來回跟914行至南昌街後轉返出長沙灣道往美孚?!:lol
喺隔離講116個帖都回覆講過,喺度再分享多次:
今日四點幾堅拿道巴專上左架5522行東隧版往九龍116---平時嗰陣嗰個鐘數真係116新巴時段;
而上車前後觀察當時行東隧版往九龍116班次同平時嗰個鐘數往九龍116相約,與無定向班次約一小時一班嘅東隧版111、115節然不同
然而,唔知今次"一線兩制"、"一條路線,各自表述"下兩間公司都出車嘅東隧版116係咪跟時段開定各自鐘意開幾點就幾點？
灣仔東同銅鑼灣怡和街/軒尼詩道係116傳統客倉,咁今次"一條路線,各自表述"下今次新巴做晒呢堆客;但今午搭嗰陣又唔多迫人
估計東隧版111、115九巴玩埋一份,新巴就唔會咁hea玩無定向班次約一小時一班
AtrHenu 發表於 2019-11-19 22:21
904,905係有出車但只係由對家派出幾架55-58系行走並就改為10-90分鐘一班(飄忽班次)服務兼係奧運鐵路站後 ...
今晚 6:30pm 灣仔見新巴 40xx @ 905 往荔枝角, 唔知係咪因為無咗九巴所以新巴做埋九巴時段喇? 因為正常該時間應該係九巴嚟.
AtrHenu 發表於 2019-11-19 13:21
904,905係有出車但只係由對家派出幾架55-58系行走並就改為10-90分鐘一班(飄忽班次)服務兼係奧運鐵路站後 ...
90分鐘一班係兩個新巴時段之間(平時九巴時段)個真空時間:lol
其實新巴西環組人好多識揸晒18P、18X、101、104、113、904,宜家冇左101、104、113多左人、車剩出來,唔知點解新巴唔揾人904原本啲九巴班次開埋佢
dominic023 發表於 2019-11-19 22:15
230x 同234x都係經美孚後直去西九，只有30X去深水埗，唔通叫人用234B轉乘？
本身都唔係好明點解230x本身 ...
好似我之前建議開230咁玩囉，30X+234X南昌街調頭，234P全日尖沙咀循環，延長至荃景圍
不過如果正正經經做重組，考慮埋油旺同黃埔，就應該234X縮短拆234E特快 (目前狀況下，就234X深水埗循環234E尖沙咀循環)，30X拆230X比較合適
本身重組完再將慢線改深水埗調頭、快線改尖沙咀循環 (唔經美孚) 都係會慳到車同人嘅
30X: 6 > 3.5 (105 mins)
230X: 5 > 3.5 (105 mins)
234E: 5 > 4 (120 mins)
234X: 8 > 5 (100 mins)
Ricky403 發表於 2019-11-19 22:20
234X之前拆過線
一條深水埗調頭一條尖沙咀特快循環
後尾調整做而家經美孚嘅尖沙咀特快循環
不少原234X乘客改用西鐵線,反正佐敦西九龍站離柯士甸站不遠,同時避免途中交通擠塞.
如此改道會令原來在興華街,長沙灣廣場,西九四小龍乘客步行到美孚上下車.當然美孚往荃灣分段是部份原因.
本人曾在今午1223在美孚乘234X,只有9人登車,僅有4人佐敦上車,其中1人美孚下車.
尾隨往荃威30X,在祈德尊新村也只有十人左右.
葵涌道40線往官塘全車約50人,33線往油塘方向仍有約40人.