youngman破產 電容巴少個競爭？
宣稱已研發出全球首款只靠水便能推動汽車行駛的青年汽車集團，自「水氫發動機」走紅以來，頻繁陷入破產危機。
日前，海寧市資產經營公司以青年汽車集團有限公司「未能清償到期債務、明確缺乏清償能力」為由，
向浙江省金華市中院申請青年汽車集團破產清算。
https://www.bastillepost.com/hongkong/article/5441160-%e5%9b%a0%e3%80%8c%e6%b0%b4%e6%b0%ab%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e3%80%8d%e5%90%8d%e5%99%aa%e4%b8%80%e6%99%82-%e6%9d%ad%e5%b7%9e%e9%9d%92%e5%b9%b4%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%a0%b4%e7%94%a2
大概係因為啲技術攞得七七八八
宇通可以踢走猛獅(好似係
香港電容巴處於半放棄狀態，少咁個廠商都唔多覺
不過城新買嗰堆青年單層，唔知點解決零件供應個問題呢？
284批AYM好快會玩完？ 不過城新買嗰堆青年單層，唔知點解決零件供應個問題呢？: 一係搵代用品﹐一係自己想方法製造代替。
除左電子野之外﹐有些機件都係其他廠家提供﹐所以會有代用品的。
特別係一些有損耗性/有使用期的機件。
5M嗰啲唔夠半年咋喎:lol:Q:L
如果真係退就真係嘥曬我哋納稅人啲錢:@:@:@ 本帖最後由 ky927 於 2019-11-19 15:31 編輯
退哂批youngman佢啦
Btw，新巴批e200好似好少出街咁嘅
ky927 發表於 2019-11-19 15:28
退哂批youngman佢啦
Btw，新巴批e200好似好少出街咁嘅
珀客PM6822已經因為交通意外而退役 ky927 發表於 2019-11-19 15:28
退哂批youngman佢啦
Btw，新巴批e200好似好少出街咁嘅
短YM就嚟散咁 明明唔夠10年車... RH7685 發表於 2019-11-19 23:04
短YM就嚟散咁 明明唔夠10年車...
平賣，所以壽命短都正常 XDDDDD
本帖最後由 gordon 於 2019-11-20 01:20 編輯
有傳當年城新買青年的車價都唔平……
城新果批18xx/26xx都唔少進口部件，連車門同長YM的座椅都係進口(即係澳門新福利成日講嘅「內地組裝的進口車」)，要搵零件應該不難，反而係嶼巴同珀客批YM情況令人擔心啲，不過以兩間公司的退車速度嚟講，問題不大掛(MN最近都有架MN39退咗) 本帖最後由 YANHOLUI 於 2019-11-20 22:56 編輯
青年并未破產，破產企業為生產轎車的杭州青年，并非青年集團最主要業務，也不曾生產客車。而青年集團主體為金華青年，雖然經營情況不佳但不會破產，其早在數年前就已資不抵債，但地方政府出資相助，不允許其破產。當時沒有破產，現在也不會破產。
青年衰敗原因我認爲有：
創立之初就與 Neoplan 合作，沒有自身技術積纍，過於依賴德方，使其產品較其他合資產品都更純正更接近原版，巴迷非常喜歡。但引入時的技術已不是當時最新，十多年后更顯過時，而 MAN 在 VW 集團内同樣得不到充裕的資金，沒有很好的發展，本身也被 Mercedes-Benz 拉開差距。
專注高端，但高端市場萎縮嚴重。公路客運受鐵路衝擊，城市客運又在新能源化，青年自身沒有技術，如修改底盤都需要德方測試，決策和行動都十分緩慢，未能跟進市場變化。
青年曾在北京、杭州等大城市有過不錯的銷量，但北京杭州後來在電動化之後都有了新歡抛棄了青年。青年曾在西北投資建廠換取市場，但數年後建廠毫無進展，而西北經濟情況又無法持續負擔價格高昂的青年。有些大城市企業產品同樣糟糕，但僅靠一個城市就能使得企業活得不錯。而青年出身小城市浙江金華，本身市場有限，無法靠單一城市滿足銷量。
青年在客車取得成功后引入 Proton 轎車生產，但本身產品力不强又經營慘淡，直到近期破產。更拖累青年。
數月前「水氫事件」後，青年已不再只是只有巴迷知道的落魄落魄的曾經輝煌過的企業，而已經成爲人盡皆知的欺詐公司。
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