黃大仙去鵝頸橋一粒鐘多D其實好正常, 有紅隧南行呢個時間都係標準
反而你坐佢去東區咁玩法真係無藥醫:L
如果係去東區, 慈雲山坐15A轉606都唔係用好多時間, 至於九龍城一帶就更多choice啦
本帖最後由 RyanPun 於 2019-11-22 20:05 編輯
GR1473 發表於 2019-11-22 17:51
晚繁我相信仲正呀，冇3個鐘都應該唔會行得完一單
681咪試過呢個紀錄囉？新界東堆post，都講咗好幾年話東隧/大隧塞車塞到嚇死人，我真係好佩服咁多位版友明知到東隧塞到離哂譜都仲夠膽試東隧版本。老實講我已經一早放棄下繁經東隧大隧北上，過海返新界東，寧願自我放棄比錢港鐵賺，坐鐵過九龍轉巴士，都唔想搵自己條命嚟較飛。
唔知有冇人夠膽試呢段時期嘅681？我估下繁一單冇300分鐘都最低消費200分鐘以上
RyanPun 發表於 2019-11-22 20:01
681咪試過呢個紀錄囉？新界東堆post，都講咗好幾年話東隧/大隧塞車塞到嚇死人，我真係好佩服咁多位版友明 ...
無咁誇... 一般唔係大時大節/書展展期既話
香港站起計90分鐘都起碼都入到馬鞍山既我估
當然, 突然多車/有交意, 就唔會知塞到幾時架啦
T277 發表於 2019-11-22 20:10
無咁誇... 一般唔係大時大節/書展展期既話
香港站起計90分鐘都起碼都入到馬鞍山既我估
當然, 突然多車/有 ...
我真係試過搭3個鐘681，當時係佔中時期。平時當然無咁跨。2014年時，680X臨時改行西隧返馬鞍山，先促成今日980X和981P出現。
我係小西灣返工，放工返馬鞍山真係可以有682都唔搭，
因為搭788/789出中環/金鐘轉980X/981P都仲可以比一程682快最少10分鐘。
不過話時話，我都試過東隧版118，時間係撞正下繁九記尾幾班車，
前後經過3個塞車位，東隧(龍尾筲箕灣)、觀塘繞道(九龍灣出口和老隧龍尾megabox)和九龍城太子道天橋。
小西灣去深水埗西九龍中心時間用左80分鐘。
下繁客量就梗係比行紅隧時少好多(幾架拖卡都可以全部頂閘變同樣都係拖卡但全部窗口位都未坐滿)。
6108、611、615、616呢啲基本上都係得夜晚8點打後先做到接近平時時間。兩繁都係靠搭鐵，或者去轉紅土或尖咀渡輪算數。
AVW28 發表於 2019-11-23 09:50
我真係試過搭3個鐘681，當時係佔中時期。平時當然無咁跨。2014年時，680X臨時改行西隧返馬鞍山，先促成今 ...
平心而論, 980X今時今日連金鐘都隨時無位坐 & 西隧&青沙愈來愈塞果陣, 都係搭番682算, 想快最多喺大隧轉車, 企都企少D啦。
佔中時期我都試過喺中圖等103番九龍塘, 等9個字, 再搭90分鐘先到, 好後悔, 早知就坐鐵算, 唉, 果日真係畢生難忘。
同埋本身682都夠客, 索性下繁拆「小西灣 - 濱景」& 「小西灣 - MOS (不經一城&濱景)」仲實際啦, 大家各自開10/12分鐘一班應該夠做
東區過海線期實應該東西行方向互換, 一律銅鑼灣起載,
反方向行至原來東區總站一帶, 入東隧過海, 行到原有總站為止.
雖然方向互換, 二來免除大量車站取消, 又可避開東廊塞車位.
奇想:
如果跟3D咁行, 然後去東隧.
出東隧落鰂魚涌先,反向過銅鑼灣.
會唔會咁樣合理D?
cruisesnet 發表於 2019-11-23 21:58
東區過海線期實應該東西行方向互換, 一律銅鑼灣起載,
反方向行至原來東區總站一帶, 入東隧過海, 行到原有總 ...
用得同一號碼，行政上都係計你取消哂啲舊站再加新站
長遠反而係諗將來路線表令有無機會留返啲「有號有線唔運作」嘅線俾巴士公司走棧
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-11-24 14:50 編輯
leungky0528 發表於 2019-11-24 14:36
用得同一號碼，行政上都係計你取消哂啲舊站再加新站
長遠反而係諗將來路線表令有無機會留返啲「有號有線 ...
結果例如「611」，「615」九龍果邊可以改到多種玩法，但例如「616」港島果邊點都要死keep先銅鑼灣最後鰂魚涌。
擺明係九新死keep港島流水客既成分很重(就算改循環線運作都會令到條線冇左港島分段價位倒哂港島流水客)。