kingprowm 發表於 2019-12-14 14:25
57M 連屯中都去唔到，淨係經幾個老人邨，要來把鬼，我認同 68A 可去返葵涌，但青衣去屯門應重開 63M 才收 ...
龍門居去青衣既NR754已經收到$12, 建議中開去青衣既259M變左唔知開黎做咩既259E...
kingprowm 發表於 2019-12-14 14:25
57M 連屯中都去唔到，淨係經幾個老人邨，要來把鬼，我認同 68A 可去返葵涌，但青衣去屯門應重開 63M 才收 ...
就係因為 57M 無乜用
就更加要拎嚟善用
而且無人話 57M 屯門區一定要維持原線
屯門人先無你咁野蠻
樂仔〞 發表於 2019-12-14 14:39
就係因為 57M 無乜用
就更加要拎嚟善用
而且無人話 57M 屯門區一定要維持原線
係我就拉上良景算啦
同時58M寶田後上54區
67A取消
本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-14 15:06 編輯
樂仔〞 發表於 2019-12-14 14:39
就係因為 57M 無乜用
就更加要拎嚟善用
而且無人話 57M 屯門區一定要維持原線
咁應該取消 57M ，把資源用來重開 63M 青衣站經汀九橋去元朗站
反正洪水橋需要大，開多條 63M 幫手清屯轉客都得，有 63M 咪放返條 68A 去葵興囉
總之大興山景點睇都唔需要同時有 66M 57M，大不了將 66M 延長去荔景加兩三部車，和設立荃灣落車拍卡回水，就唔駛怕出荃灣俾貴左既問題，呢一招連B1 咁大客量既線都做到，大部份時間運凳既 66M更加冇問題
已經經常聽到很多人話屯碼區和洪水橋很多人要在屯公轉車，59M 68A 應付不了，既然 57M 係廢物咪更加要取消左佢，同埋又要咁唔順眼青衣有 68A 搭，咪把 57M 的資源來開多條青衣出發去屯碼區或洪水橋的線囉
kingprowm 發表於 2019-12-14 14:50
咁應該取消 57M ，把資源用來重開 63M 青衣站經汀九橋去元朗站
反正洪水橋需要大，開多條 63M 幫手清屯轉 ...
拎去青衣既63M巴士走線出黎招標比新城甚至新大嶼山巴士出黎爭自然有新資源, 請問取消66/263M/59A等線後既資源又去左邊? 68A要加班條數又走硬啦! 條57M做成點關要求重開63M咩事? 就算取消57M最大機會都只係同當年66/263M/59A既資源一樣唔見左而唔會話有車去洪水橋/青衣
本帖最後由 kwcy_92 於 2019-12-14 15:32 編輯
作為取消路線之後先搬入去嘅新元朗人，只可以話263M同264M真係生不逢時PS仲有條63M
本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-14 16:26 編輯
shakugan2005 發表於 2019-12-14 15:20
拎去青衣既63M巴士走線出黎招標比新城甚至新大嶼山巴士出黎爭自然有新資源, 請問取消66/263M/59A等線後既 ...
好似 258D 259D 260X 263 960 加左車？
263 現在掛牌車數量比開線時多左成倍
kingprowm 發表於 2019-12-14 14:50
咁應該取消 57M ，把資源用來重開 63M 青衣站經汀九橋去元朗站
反正洪水橋需要大，開多條 63M 幫手清屯轉 ...
何解一定要用屯門線做元朗？好地地重組整返條欖隧線唔得？
57M 屯門走線改就一定，我都唔會認為單靠山景大興可以推到條全日青衣線
只係屯門本身有 57M 嘅資源可以廢物利用，屯門青衣線自己解決返
講萌塞，你仲勁過古生 ...
kwcy_92 發表於 2019-12-14 15:27
作為取消路線之後先搬入去嘅新元朗人，只可以話263M同264M真係生不逢時PS仲有條63M
...
264M 就算而家角度都係要死架啦，天水圍段真心浪費資源，差在點改
63M 263M 就真正生不逢時啦，當年開線都未有咁多人搬去青公沿線住，或者未有轉車站 ...
kingprowm 發表於 2019-12-14 16:22
好似 258D 259D 260X 263 960 加左車？
263 現在掛牌車數量比開線時多左成倍
66/263M取消果陣係有條數話D車會去66M/66X/961, 但唔夠一年就收返走哂, 同263冇關, 263成日會係60M/60X/61X搶哂D車, 260X係西鐵延長去紅磡果陣未減過黎