[歷史資料]
66、70X、263M、264M取消前服務詳情
[複製鏈接]
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龍門居去青衣既NR754已經收到$12, 建議中開去青衣既259M變左唔知開黎做咩既259E...
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就係因為 57M 無乜用
就更加要拎嚟善用
而且無人話 57M 屯門區一定要維持原線
屯門人先無你咁野蠻
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樂仔〞 發表於 2019-12-14 14:39
就係因為 57M 無乜用
就更加要拎嚟善用
而且無人話 57M 屯門區一定要維持原線
係我就拉上良景算啦
同時58M寶田後上54區
67A取消 |
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本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-14 15:06 編輯
咁應該取消 57M ，把資源用來重開 63M 青衣站經汀九橋去元朗站
反正洪水橋需要大，開多條 63M 幫手清屯轉客都得，有 63M 咪放返條 68A 去葵興囉
總之大興山景點睇都唔需要同時有 66M 57M，大不了將 66M 延長去荔景加兩三部車，和設立荃灣落車拍卡回水，就唔駛怕出荃灣俾貴左既問題，呢一招連B1 咁大客量既線都做到，大部份時間運凳既 66M 更加冇問題
已經經常聽到很多人話屯碼區和洪水橋很多人要在屯公轉車，59M 68A 應付不了，既然 57M 係廢物咪更加要取消左佢，同埋又要咁唔順眼青衣有 68A 搭，咪把 57M 的資源來開多條青衣出發去屯碼區或洪水橋的線囉
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拎去青衣既63M巴士走線出黎招標比新城甚至新大嶼山巴士出黎爭自然有新資源, 請問取消66/263M/59A等線後既資源又去左邊? 68A要加班條數又走硬啦! 條57M做成點關要求重開63M咩事? 就算取消57M最大機會都只係同當年66/263M/59A既資源一樣唔見左而唔會話有車去洪水橋/青衣
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本帖最後由 kwcy_92 於 2019-12-14 15:32 編輯
作為取消路線之後先搬入去嘅新元朗人，只可以話263M同264M真係生不逢時PS仲有條63M
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本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-14 16:26 編輯
好似 258D 259D 260X 263 960 加左車？
263 現在掛牌車數量比開線時多左成倍
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何解一定要用屯門線做元朗？好地地重組整返條欖隧線唔得？
57M 屯門走線改就一定，我都唔會認為單靠山景大興可以推到條全日青衣線
只係屯門本身有 57M 嘅資源可以廢物利用，屯門青衣線自己解決返
講萌塞，你仲勁過古生 ...
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264M 就算而家角度都係要死架啦，天水圍段真心浪費資源，差在點改
63M 263M 就真正生不逢時啦，當年開線都未有咁多人搬去青公沿線住，或者未有轉車站 ...
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66/263M取消果陣係有條數話D車會去66M/66X/961, 但唔夠一年就收返走哂, 同263冇關, 263成日會係60M/60X/61X搶哂D車, 260X係西鐵延長去紅磡果陣未減過黎
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