Aeon802 發表於 2019-11-30 09:14
單純因為泊車問題而以如心廣場或荃灣西做總站，就應該石圍角路後經大河道天橋直落大河道到總站，避免變區 ...
呢種走線直頭係的士行法, 唔單止搶36客, 連43X區內客 & 黑社會交通工具既客都搶埋番來
s20131417 發表於 2019-11-29 20:54
但係石圍角總站設計問題
令到40P全日化有個樽頸位
若果好似47A全日化咁搬總站
醒喇
九巴話有位就會有位
冇位就冇位
講左咁多年仲唔明
究竟發夠夢未
61233 發表於 2019-11-30 13:10
荃灣郊區係油甘頭，即灣景打後果邊，係區議會選區名
係青龍頭
伍議員基本上日日都係掃管笏開經青龍頭深井上公路線無限loop，無論荃葵九龍南定九龍東線都咁玩
Loop到屯門ban埋52X回程經九龍方向轉車站都繼續loop緊
明顯係叫高個價
實際上只要新線對青龍頭係加車就過到，邊理得咁多
T277 發表於 2019-11-29 22:37
作為46X沿線居民, 真係非常同意, 家陣73X服務仲好過46X 至少我傍晚番去未見到73X嚴重留後先, 架架埋站至 ...
日日搭城隧線睇下73x留後到點先再出聲啦，下繁城隧條龍幾十人等車不在話下 連夜繁後都可以收車收到頂閘留後
真正換12800後多左吉位嘅係278x
s20131417 發表於 2019-12-1 09:24
咁點解唔開住一條過渡路線，
往返荃灣 / 青龍頭 同 屯門公路轉車站，
初期只做單向往屯轉，
價錢問題，如果深井、青龍頭居民屯門公路轉車站轉車出九龍要收屯門價，居民一定反對