【建議】290柴灣版【荃葵-柴灣線】
建議開辦以下三條路線：路線A：
服務時間：假日及平日非繁
班次：全日20/30
走線：從荃灣跟290出發，經龍翔道後停鑽石山站[龍翔道/大磡道]站，然後跟A29過觀塘道，不停觀塘市中心以使用快線繞過迴旋處一帶交通，然後在觀塘泳池/法院停站後按606X走線到終點站。反向亦然。
路線B：
服務時間：兩繁
班次：按需要而定
走線：參照路線A，葵芳到筲箕灣之間一段改經三號及四號幹線，除收費廣場外，南行方向增停中山記念公園站(新巴18P站位)
路線C：
服務時間：兩繁
班次：按需要而定
走線：參照路線A，但荃灣方向路線縮短至黃大仙到九龍城附近一帶
資源：建議香港公共交通業界加快改入外國尖端科技的速度，以及在本地研發適合本地市面能節省人手的最新交通技術。 又想幫290拆分支？ 外國尖端科技？節省人手的最新交通技術？
係咪無人駕駛巴士定係磁懸浮巴士？
唔好發夢啦 不評論方案B及C，但方案A我寧願學城記930/X
再同時將佢地整合
行完荃灣就一條去到天后
另一條行東廊北角出，筲箕灣後再上東廊柴灣/小西灣
joesiu27 發表於 2019-11-29 12:37
不評論方案B及C，但方案A我寧願學城記930/X
再同時將佢地整合
行完荃灣就一條去到天后
北角行下路去到柴灣同現有流水線重疊，缺乏吸引力 有人建議過行觀繞大隧城隧，做埋沙田，分分鐘好過行觀塘 LAK2 發表於 2019-11-29 19:23
有人建議過行觀繞大隧城隧，做埋沙田，分分鐘好過行觀塘
做沙田只係做到沙田一個點，而且沙田有東鐵，東鐵轉巴士去柴灣區都尚算方便。相對而言行龍翔道+觀塘道係做晒成個東九。問題可能在於咁行應該要收平啲，收廿蚊應該冇咗好多流水客，或者要雙向分段。 本帖最後由 3ASV174 於 2019-11-29 21:57 編輯
LAK2 發表於 2019-11-29 19:23
有人建議過行觀繞大隧城隧，做埋沙田，分分鐘好過行觀塘
荃灣來往柴灣一定係三幹 + 西隧 + 中灣繞 + 東廊最快，
東隧觀繞大老山 Combo 夜晚塞到痴線，柴灣出發行中灣繞西隧返到荃灣，你都唔知入到大老山未。
甚至依定 RPP 準備招標條火炭東區線，都係行西隧青沙返大圍仲快。
3ASV174 發表於 2019-11-29 21:56
荃灣來往柴灣一定係三幹 + 西隧 + 中灣繞 + 東廊最快，
東隧觀繞大老山 Combo 夜晚塞到痴線，柴灣出發行中 ...
如果主打港島區客源的話，由於客流方向不同，所以影響比較少 直頭招標荃灣_港島東
行西隧+中環灣仔繞道
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