chak 發表於 2019-12-2 18:39
俾9巴做,好難有機會派12.8米,因為K廠根本冇得用12.8米
其實呢度應該冇咩人會覺得將馬線會好客過798.所以派唔派12.8米根本冇人去關注
比新巴當798-682直通運行繁時特班算啦 ._. 最應該出現嘅線係將埔線
善用大老山隧道轉乘咪得囉
不如索性行西貢公路
kitarolo 發表於 2019-12-2 17:34
唔招標直接俾九汽做
隨時可以無轉乘扣減,仲要
由老隧線貢獻車/車長出嚟
唔招標既話呢條線俾新巴機會大過俾九巴吧
九巴自己開將埔好過啦
FBI2 發表於 2019-12-2 16:06
傳聞話唔招標，直接問巴士公司，我乜都唔知
原本想年中招標（or 問巴士公司）年尾開線，但走線問題推遲左
咁傳聞有無風聲講最後調景嶺係咪總站遊花園變尾站上公路？
FBI2 發表於 2019-12-2 16:06
傳聞話唔招標，直接問巴士公司，我乜都唔知
咁33都無招標，如果俾將馬線當798支線，咁當一人一次都公平嘅
本帖最後由 Phoenix 於 2019-12-3 08:50 編輯
或者咁，如果真的有將(馬料水）、將埔，而又直接送給九巴經營，九巴好應該提供番一個681(最好加埋680系）老隧轉乘798的方案出來，轉乘優惠跟682<>798。
Phoenix 發表於 2019-12-3 08:47
或者咁，如果真的有將(馬料水）、將埔，而又直接送給九巴經營，九巴好應該提供番一個681(最好加埋680系）老 ...
跨公司回贈金額好少
咁筍,況且由馬鞍山先乘
682轉798都係俾緊過海價。
我自己覺得現時無跨
公司轉乘,可否設老隧
起載往將軍澳嘅班次?
咁起碼貴得嚟都易上到。