TR3797
發表於 2019-12-4 18:51
hkitalk.media
發表於 2019-12-4 20:58
運輸及房屋局向立法會提交文件指出，今年10月起，東鐵的設施多次受到破壞，需要緊急檢查及維修，導致原本預留在晚間非服務時間進行的工程被迫取消，港鐵估計「紅磡至金鐘段」需延至2022年第一季才能開通。
港鐵並向路政署報告，指11月期間在東鐵綫大學站及鄰近鐵路段的設施遭到嚴重破壞，當中沙中線南北走廊工程下新安裝的信號系統，以及機電設施受損嚴重，難以修復，港鐵需更換受損設施，並重新安裝做測試，仍要評估事件對沙中線工程的影響。路政署初步估計，需更長時間才完成「南北走廊」餘下工程，會與港鐵重新檢視沙中線「南北走廊」的施工時間表，以及加快部分關鍵工序的可行性。
資料自港台新聞：https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1495975-20191204.htm
kitarolo
發表於 2019-12-4 19:46
從電視畫面所見,破壞
閘機嘅迅速手法,到現時
大學站鄰近路段信號損毀
至修復需時,唔排除係熟悉
系統嘅人仕所為。
Quanta
發表於 2019-12-4 19:48
早咗收車、成日被人見到根本無人做維修，然後話夜晚無時間做原定嘅嘢所以遲。藉口真係易作
畢氏鐵膠
發表於 2019-12-4 19:52
3個月前《星島》引述金博士咁講︰
「他坦言過海路段通車時間受到兩個因素影響，有機會需要延誤至二〇二二年年初才可通車。他解釋屯馬線須開通一小段路段，特別是在大圍車站，港鐵需要提供多一條路段讓市民前往東九龍，在減輕由大圍至九龍塘站的客流情況下，方可更換東鐵線現時採用的十二卡列車至九卡。他又指，港鐵須更換東鐵線所有列車至九卡才可進行下一步開通過海路段的工作，故屯馬線第一期，甚至是全線開通時間表將影響着沙中線過海路段的開通進程。」
個人意見︰塊地好硬，乜都賴左先實冇死
https://std.stheadline.com/daily/article/detail/2062172/%E6%97%A5%E5%A0%B1-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%B2%99%E4%B8%AD%E7%B7%9A%E9%81%8E%E6%B5%B7%E6%AE%B5%E6%88%96%E5%BB%B6%E8%87%B32022%E5%B9%B4%E9%80%9A%E8%BB%8A
Quanta
發表於 2019-12-4 21:04
畢氏鐵膠 發表於 2019-12-4 19:52
3個月前《星島》引述金博士咁講︰
「他坦言過海路段通車時間受到兩個因素影響，有機會需要延誤至二〇二二年 ...
唔賴落示威者，點襯得起党铁個名
Aeon802
發表於 2019-12-4 21:59
東鐵現有軌道接駁紅磡站新月台未有搞掂，我真係諗唔到東鐵點入過海段
港鐵一向性賴，JR東日本差不多每星期有人身事故或雜物影響車務運作，難道要每星期出一份讉責聲名乎？黨鐵自甘墜落，自我污名化
barking
發表於 2019-12-5 16:23
設施受破壞，是否指月台鋼筋被剪短？
畢氏鐵膠
發表於 2019-12-5 18:45
barking 發表於 2019-12-5 16:23
設施受破壞，是否指月台鋼筋被剪短？
呢樣真係最嚴重，一定係港鐵內部或者業內人士所為
barking
發表於 2019-12-5 22:56
畢氏鐵膠 發表於 2019-12-4 19:52
3個月前《星島》引述金博士咁講︰
「他坦言過海路段通車時間受到兩個因素影響，有機會需要延誤至二〇二二年 ...
假如翻新工程完成，東鐵班次回復（+33%），但減卡（-25%）以便盡快過海。同時提升訊號（+16%）
如此安排有何問題？看不出有何理由遷就屯馬綫全通，才讓東鐵過海。