KelvinSJ743 發表於 2019-12-9 18:21

kitarolo 發表於 2019-12-9 18:57

本帖最後由 kitarolo 於 2019-12-9 19:07 編輯

54就算減一車,隨時變
40分鐘甚至更疏,仲要係
循環線有ETA都大劑,雙向
分段都取代唔到兜錦上路站
嘅角色,251B與54非完全重疊。

承上,即係要喺64K抽7部車,
繁時肯定會去到災難級水平。

TR3797 發表於 2019-12-9 20:08

kitarolo 發表於 2019-12-9 21:02

TR3797 發表於 2019-12-9 20:08
建議加設51轉乘優惠，疏導68M及73X的乘客

嫌51蝕唔夠仲轉乘?
加上平日一小時一班車,
原51乘客上唔到真係多謝晒。

kmb71k 發表於 2019-12-9 21:05

行番錦田同林錦
睇見都唔見開胃

kitarolo 發表於 2019-12-9 21:17

kmb71k 發表於 2019-12-9 21:05
行番錦田同林錦
睇見都唔見開胃

第一代64P經錦田公路
是否因使用率太低而取消?

252KMB 發表於 2019-12-9 22:46

X係特快線…

KelvinSJ743 發表於 2019-12-10 08:51

HG6729 發表於 2019-12-10 10:30

一尼價錢太平二尼兜路兜得尼譜... 反對

kmb71k 發表於 2019-12-10 19:45

KelvinSJ743 發表於 2019-12-10 08:51
今次行錦田繞道不入錦田市中心

過咗條繞道仲要行番錦田公路
仲要繼續蟻躝上嘉道理農場
根本唔快得幾多


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查看完整版本: 建議開辦 64X 洪水橋(洪福邨)<>大埔墟站