eternalflame 發表於 2019-12-17 10:35
無記錯係只有機快會用站後折返
東涌線理論上只會起長少少越位隧道
但唔知道會唔會同步起埋北港島線管道
會展段起左，香港站又起到差不多添馬，倒不如先將東涌綫拉到會展。
本帖最後由 tonyng 於 2019-12-17 13:42 編輯
巴士的膠 發表於 2019-12-17 12:07
會展段起左，香港站又起到差不多添馬，倒不如先將東涌綫拉到會展。
唔會, 本身AEL/TCL/TKL近HKEOT一段係一體化結構(共用埋VB/EAP/EEP), alignment又冇走盞位, 所以唔可以隨時話撥俾邊條線就得 (i.e. 俾TCL到會展先, 之後就還唔返俾TKL, 咁你仲可以搵邊個站做兩線交匯?)
巴士的膠 發表於 2019-12-17 12:07
會展段起左，香港站又起到差不多添馬，倒不如先將東涌綫拉到會展。
將綫先係去會展
東涌綫只到添馬
巴士的膠 發表於 2019-12-17 12:07
會展段起左，香港站又起到差不多添馬，倒不如先將東涌綫拉到會展。
綜合返其他鐵路討論群組的資訊, HKEOT/AREOT的設計如下:
上層 - AEL折返 + TKL折返, 但未知兩線軌道是否有駁通
下層 - TCL管道
兩層之間應沒有設置渡線
本帖最後由 tonyng 於 2019-12-17 16:27 編輯
eternalflame 發表於 2019-12-17 15:16
綜合返其他鐵路討論群組的資訊, HKEOT/AREOT的設計如下:
上層 - AEL折返 + TKL折返, 但未知兩線軌道是否 ...
睇暫時最新的設計圖則AEL/TKL不會駁通，上下層之間亦沒有渡線。
aaron 發表於 2019-12-16 17:49
TCL Extension Package 包括延長香港站越位隧道，不是Typo
冇錯, TCLE的技術研究和計劃書係一個package咁做, 包括TCW、TCE、HKEOT(AREOT)。
另加補充：SHO並不在TCLE項目範圍內。
tonyng 發表於 2019-12-17 16:24
睇暫時最新的設計圖則AEL/TKL不會駁通，上下層之間亦沒有渡線。
老實講唔駁通似乎有點浪費
剩返個問題似乎係AEL/TKL邊條放北面邊條放南面
tonyng 發表於 2019-12-17 16:27
冇錯, TCLE的技術研究和計劃書係一個package咁做, 包括TCW、TCE、HKEOT(AREOT)。
SHO應該係跟SHD擴建同上蓋工程一齊做
eternalflame 發表於 2019-12-17 16:32
老實講唔駁通似乎有點浪費
剩返個問題似乎係AEL/TKL邊條放北面邊條放南面
唔駁通直頭離譜+極短視
最起碼都應該加一條渡線以防萬一
如果東涌綫、將綫今日先起
恐怕荔景唔會有渡線、調景嶺/油塘之間亦無連接
慳成本慳到反智
結果香港島三條重鐵路線竟然互不相連