樂仔〞 發表於 2019-12-17 17:42
觀塘市中心除咗少部份區內線同過海線外，落得隧道嘅都幾乎落哂 ...
觀塘道西行繁時嚟講，基本上出隧道強 ...
點解過海線唔可以落？可以唔停觀塘站㗎，個度中有601
返秀茂坪嗰啲先可唔可以提早上協和街？
hokachung 發表於 2019-12-17 17:40
近年已經改咗14、15、16、38、42C落觀塘道下通道，你仲想點？
雖然改埋98A都唔係壞事
...
16西行都應該落埋隧道啦，駁鐵去牛頭角站咪得
li1872903 發表於 2019-12-17 18:23
16西行都應該落埋隧道啦，駁鐵去牛頭角站咪得
16號西行本身無站近牛頭角站，而且觀塘站個站直情係大上大落級數
嗰度上16號嘅客基本上同駁鐵毫無關係，亦無得改搭1A同13D
東行始終有一批入觀碼同埋觀塘站總站一係用 APM 總站調頭
1A 直入康寧道
23M 95M 唔入觀塘道
W2 16M 改用翠屏道入觀塘站
相信都有機會減輕壓力
但市區線同過海線就唔應該落隧道，影響太大
我懷疑巴士公司唔識利用捷徑，就好似中灣繞通車，使用路線屈指可數
天空之神 發表於 2019-12-17 19:23
東行始終有一批入觀碼同埋觀塘站總站一係用 APM 總站調頭
1A 直入康寧道
觀塘市中心貼近 APM 同地鐵站，上落客人數有返咁上下
好難直接飛起某 D 路線
反而東行應該考慮更多路線仿效屯門線同北區線咁，將創紀之城 / 牛頭角站同觀塘市中心合併只停一個
然後直接落隧道，無謂條條線都塞落觀塘市中心個站到
再講，而家觀塘市中心中間段天橋完全浪費哂停站位置
埋到慢線都唔放得客
呢樣真係到等重建完成先解決到 ...
下繁坐過好多次80, 大塞車果陣有無車埋駿業里, 係好視乎個司機落唔落隧道, 其實完全夠位埋。大西北/沙田/馬鞍山線只要捱過油站果段路, Cut落隧道就已經暢通無阻。(所以觀塘如果下繁唔塞車, D巴士就會好頻密地埋站塞死晒, 點都係死)
仲有, 而家收晒排隊欄, 條路好似闊左, 但多人起上來更加唔知點排, 好易比人打尖, 尢其是80同觀荃線&89D打晒交, 要等到有車來先搵得番條隊。真係好想厹司set番晒排隊欄, 仲要有幾長拉幾長。
EX-TL 發表於 2019-12-17 17:39
好多線因為站位緣故唔可以落隧道, 站位包括和樂邨 裕民坊 觀塘站 apm 駿業里 觀塘市中心 觀塘泳池(翠屏道) ...
翠屏道都唔得？
qunow 發表於 2019-12-17 20:26
翠屏道都唔得？
隧道出唔cut得入最左線入翠屏道, 地上已劃線, 就算准cut, 一架巴士橫跨三條行車線等轉入翠屏道, 一定造成擠塞, 得嘅話89C好多年前取消停觀塘市中心站時已經落得隧道.