618 何文田站―柴灣東
本帖最後由 EX-TL 於 2019-12-20 11:07 編輯建議招標一條途經東區海底隧道的巴士路線, 以服務啓德發展區-港島東為重心, 作為現有巴士路線608的補充版, 兩端總站分別為何文田及柴灣, 進一步將啓德巴士版圖擴展, 引導市民形成出行習慣.
此建議亦達成何文田長久以來有直達交通路線往返東區的願望, 而現時利用東隧巴士站轉乘新巴694直達西灣河以東的乘客, 日後會有多一個選擇, 在班次提升之下, 利用東隧巴士轉乘往西灣河以東會更為便捷, 盼吸引更多市民選用.
九龍和港島之走線比608長, 原因之一與區內通勤息息相關, 鼓勵以一條巴士路線服務到啓德與鄰近社區如馬頭涌 何文田, 愛秩序灣 阿公岩 杏花邨等未有東隧巴士服務的地方, 強化東隧轉乘功能, 卻未為啓德-港島段製造重疊.
柴灣東工業區附近正計劃興建政府辦公大樓供懲教署 水務署使用, 專上學院IVE及Thei已進駐多時, 此區域離港鐵站較遠, 另一處將會大力轉型的阿公岩, 私營醫院名牌養和很快便投入服務, 附近亦有工廈改建, 明華大廈及筲箕灣部份舊樓亦正在重建階段, 港鐵站上蓋物業杏花邨向來屬中產屋苑, 自成一隅, 可趁此良機連通九龍灣商貿區, 便利居民, 減少駕車.
其他建築物如土木工程拓展署總部大樓 何文田政府合署 何文田學校群 香港公開大學 馬頭角道街市 機電工程署總部大樓 九龍灣國際展貿中心E-MAX 太安樓 香港海防博物館 杏花新城 青年廣場 小西灣運動場, 以及工程進行得如火如荼的啓德體育園 啓德車站廣場 起動九龍東(九龍灣) 柴灣東政府大樓 綠置居蝶翠苑也是緊貼本線服務範圍, 相信不愁客源問題.
定線以來往啓德及港島東的上班人士為首要考慮, 亦照顧到九龍區內的通勤需求, 進一步加強東隧轉乘網絡, 及為九龍灣商貿區西部增設往返何文田 杏花邨 柴灣之直達交通路線, 而不至與現有路線重疊.
618 何文田站―柴灣東
建議每天全日提供雙向服務, 除八達通轉乘優惠及全程車費價低者得, 亦希望引入更多短程收費.
- 往柴灣東, 途經:
忠孝街 (何文田站 迦密中學 何文田愛民邨 忠民街 欣圖軒)
佛光街 (房屋署大樓)
常盛街 (常樂邨 常康街)
天光道
北帝街 (新山道)
木廠街 (北帝街 香港盲人輔導會)
土瓜灣道
承啓道 (啓德體育園 沐泰街)
沐安街 (天寰)
啓成街
啓華街 (宏天廣場)
宏光道
啓祥道
啓福道 (九龍灣國際展貿中心)
觀塘繞道
鯉魚門道
東區海底隧道 (東隧收費廣場)
東區走廊
太安街 (西灣河站)
筲箕灣道 (海晏街 愛秩序灣道)
愛秩序灣道 (愛賢街)
東喜道 (香港東樹木組 香港海防博物館)
東區走廊
盛泰道 (杏花新城東翼)
迴旋處
盛泰道 (城巴柴灣車廠)
順泰道 (香港專業教育學院柴灣分校)
東區走廊
柴灣道 (怡泰街 漁灣邨 常安街)
小西灣道 (富欣花園)
富欣道
小西灣道 (小西灣運動場)
安業街 (安業街)
豐業街
常安街 (柴灣東)
- 往何文田站, 途經:
常安街 (柴灣東)
豐業街
安業街 (合明工業大廈)
小西灣道 (小西灣運動場)
富欣道
小西灣道 (曉翠街)
柴灣道 (富城閣)
永泰道 (翠灣邨)
翠灣街
順泰道 (香港專業教育學院柴灣分校)
盛泰道 (杏花邨 杏花新城西翼)
東區走廊
東喜道
阿公岩村道 (阿公岩村道)
東喜道 (峻峰花園)
未命名路
南安里
筲箕灣道 (新成街 海晏街 西灣河文娛中心)
太康街 (太康樓)
東區走廊
東區海底隧道 (東隧收費廣場)
鯉魚門道
觀塘繞道
啓福道 (九龍灣國際展貿中心)
啓祥道 (啓成街)
啓成街
沐安街 (天寰)
承啓道 (沐泰街)
沐泰街 (尚•珒溋)
承啓道 (啓德體育園)
宋皇臺道 (宋皇臺道門牌100號 傲雲峰)
譚公道
馬頭圍道
天光道 (天光道)
常盛街 (常樂邨 景文樓)
佛光街 (何文田廣場)
忠孝街 (迦密村街 俊民苑 何文田愛民邨 聖三一堂中學 何文田站) 啟德至何文田段與118/P轉乘沙中線九龍段大幅重疊，並不看好。 qunow 發表於 2019-12-20 01:55
啟德至何文田段與118/P轉乘沙中線九龍段大幅重疊，並不看好。
開文10分鐘你咁快消化得晒?
啓德-何文田段行馬頭角 常盛街 房委會總部 俊民苑, 搭完沙中綫仲要轉小巴, 並非同118轉港鐵完全重疊, 留意番建議初衷, 本線並沒有吸引何文田過海客作開線考慮, 如有乘客搭足全程, 只屬bonus. 本帖最後由 qunow 於 2019-12-20 03:42 編輯
EX-TL 發表於 2019-12-20 02:01
開文10分鐘你咁快消化得晒?
啓德-何文田段行馬頭角 常盛街 房委會總部 俊民苑, 搭完沙中綫仲要轉小巴,...
但土瓜灣區同埋啟德區都是沙中線服務範圍，雖然部分站位距離沙中線車站唔算近要轉車，但考慮到啟德區內道路網絡的情況，再加上觀繞等沿線道路也會有塞車的問題，多重轉車也應該會比直車有吸引力(反正應該都會密車)
另外，筲箕灣一帶在已經有694的情況下，比起東隧快車，目前來說更需要的是紅隧快車…倒不如按這走線從杏花邨出發，沿此建議路線經筲箕灣後跟720入太古城上東廊走，終到旺角
至於說消化速度…之前我也有想過數個在不同路段有點類似的建議，例如118東隧版過海後跟101到黃埔之類 繁忙時間可以開，另外應該集中做啟晴麗晶九龍灣商貿區，全日不建議，建議不繞經杏花邨
何文田區行紅隧快好多，何文田就開一兩班118或106支線行紅隧東區走廊特快去柴灣
收費幾高？咁長途⋯ 九城/九新聯營？ qunow 發表於 2019-12-20 02:22
但土瓜灣區同埋啟德區都是沙中線服務範圍，雖然部分站位距離沙中線車站唔算近要轉車，但考慮到啟德區內道 ...
說沙中綫範圍, 那只是往中區 灣仔區較為快捷, 而且承啓道旁邊的住宅步行至車站廣場也有距離, 馬頭角步行至宋皇臺站也一樣.
啓德住宅只有小部分落成, 未來還有很多新增人口, 製造通勤需要, 啓德區內道路設計如何, 其實同巴士路線如何走冇直接關係, 關鍵在巴士如何定線, 如何選擇客源, 對呢批客源有咩吸引等等.
如果啓德段跟足608兜埋啓業 麗晶, 客量可能較有保證, 因你現在睇到啓業 麗晶 德朗 啓晴住宅規模, 亦有608做示範, 但這樣就對啓德河附近未來各新盤及設施乘客唔吸引而棄用新線, 變相給啓麗晴朗多一條東隧過海線, 分走606X 608客源, 造成重疊.
情況有如東隧大部份路線以民康街上落橋, 694和繁時線才利用西灣河出入口(606X落筲箕灣總站), 便成為了柴灣-西灣河沿途落東隧最快走線, 但你會唔會話東區道路設計令巴士變得唔吸引?!
本建議618沐安街後用最快途徑離開啓德住宅區, 就是為現時啓德承啓道未有設施落成之部份提供較直接的走線往返東隧口, 再接駁西灣河, 啓德發展區內的九展便享有來回程快捷交通往返東區, 填補608單向途經九展之缺憾, 何文田 筲箕灣 杏花邨 柴灣 小西灣也有較快途徑雙向往返九展.
和608一樣, 期望618係同現有路線做大啓德 九龍灣-東隧口 東區個餅, 而唔係要互搶生意, 柴灣-九龍城區(經東隧)的建議大方向一樣, 但要留意各個建議之走線有甚麼可取/不可取.
118東隧版+101到黃埔, 沿途有甚麼特別需要而要招標新線呢, 只想到太子道東近新蒲崗及九龍城段未來有新商業項目, 但那邊不是全新發展, 至少在以前機場年代, 客運大樓就在太子道東旁, 太子道東現有路線有能力以加班去應付未來新需求.
紅隧快車應由紅隧線解決, 柴灣已有118, 杏花邨兩繁有118P, 而我建議給杏花邨新線旨在做九龍灣和啓德, 行紅隧出入九龍灣兜路非常, 筲箕灣-銅鑼灣沿線到旺角的特快線, 應由102 112分拆.
沙中綫通車, 加上本線服務, 黃大仙 新蒲崗 九龍城 馬頭角一帶有黃大仙站 啓德站 宋皇臺站 618, 冗長的106便有削減服務空間. hy3yg 發表於 2019-12-20 02:37
繁忙時間可以開，另外應該集中做啟晴麗晶九龍灣商貿區，全日不建議，建議不繞經杏花邨
何文田區行紅隧快好 ...
經啟麗晴朗在上一篇已回, 在此不贅.
再次重申, 何文田過海客不是主要客源, 只係利用本線途經啓德之利, 為同屬34校網之何文田 馬頭角及整個啓德新發展區, 整合一條常規巴士路線, 方便乘客往來九龍區內, 便可免更改現有巴士路線, 或招標新短途路線做呢批客.
雖知道未來啓德住滿人之後, 啓德<>何文田 馬頭角上學需求便會暴增, 對不靠近港鐵站之眾多學校師生, 港鐵並不吸引. 有冇諗過回程返何文田站
點樣由聖三一堂去番對面總站？