如果水泉澳開，經沙角、乙明、車公廟、大圍美田路、沙田市中心，瀝源邨、和輋邨上公路，是否可行 ...
奇怪, 又係你想做遠離港鐵站地區, 但又經車公廟 大圍先屈番轉頭經沙田, 仲要兩條重疊做顯徑, 兩條做沙市, 三條做源禾, 總共三個火車站, 兩個緊貼大圍的馬鐵站有齊巴士同火車, 對岸74A取消左, 富豪 麗豪零保償, 你認為合理?
70H仲勁, 唔入火炭, 唔入第一城, 小瀝源路跟住屈番轉頭入馬鞍山去錦英, 同72A 72B 272大相逕庭, 北區-馬鞍山有274, 唔需要兜到喊嘅70H. TR3797 發表於 2019-12-21 20:34
我建議70H入第一城，但由第一城繼續行去沙田圍路上大老山公路去亞公角
第一城-馬鞍山就只有區內客, 因沒有人會馬鞍山出發兜入愉翠苑 第一城先上公路. 大圍 美林真的需要三四條路線去做大埔嗎?
72A同88K合併後, 88K沙田區內八達通轉乘計劃點處理?
72B顯徑跟現72A過兩次河, 又要入沙田市中心, 又要補埋73A火炭工廠區, 先再跟現88K行駿景園, 有用腦諗下都知車程肯肯定耐過而家88K, 淨係搭一個單顯徑去火炭時間, 足以用屯馬+東鐵來回顯徑及太和, 有客都俾你趕走晒.
272夠快, 客可以入到大埔先轉車, 太平工業 大元 富亨 富善 鳳園 工業邨冇左72A, 有咩補償?
都係嗰句啦, 一開始話要做遠離港鐵地區, 實情顯徑 大圍 沙田 火炭 太和同港鐵站重疊, 嗰啲水泉澳 濱景 大元 富亨 富善 鳳園 工業邨就理都唔理, 但美林就有成四條線.
講埋你條70H先, 定線有冇得再拉遠啲? 沙田路落沙田圍路入愉翠苑 威爾斯 第一城去馬鞍山都仲話有客? 咁兜法, 馬鞍山人搭26來回一次大埔都快過你圓洲角內街慢慢停, 唯一巴士線唔係大晒嘅, 如果你原意係頂89S做馬鞍山-威爾斯, 咁做都可以諗下, 不過89S拍晒烏蠅, 冇乜可能拉條北區線去搞局, 人哋之前有條黃泥頭-大埔墟嘅小巴招標, 經馬鞍西及科學園, 用小巴都被嫌慢, 何況你建議巴士去北區喎, 本來冇病都搭到作嘔作悶, 到時唔睇醫生都唔得.
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