有無發覺有啲地方就有大把AE車，但有啲地方無一條都無？
KC3555 發表於 2019-12-23 21:11
我同意你部分講法，只是假若要拖喼的話，有幾合理步程要上落樓梯，都並非合理。
...
睇嚟A43要有三個分支先掂
ricky 發表於 2019-12-23 22:28
有無發覺有啲地方就有大把AE車，但有啲地方無一條都無？
例如觀塘道或西環
(後者有A10仍無法抽走A12)
kitarolo 發表於 2019-12-24 10:09
例如觀塘道或西環
(後者有A10仍無法抽走A12)
仲有黃大仙、鑽石山同新蒲崗，又係多機場線到暈
kitarolo 發表於 2019-12-24 10:07
睇嚟A43要有三個分支先掂
唔使，A43兜祥龍圍、清河同太平；A43P兜天平同翠麗就解決問題啦
本帖最後由 kitarolo 於 2019-12-24 11:02 編輯
KC3555 發表於 2019-12-24 10:21
唔使，A43兜祥龍圍、清河同太平；A43P兜天平同翠麗就解決問題啦
咁就引申到是否A43/A43P
均要經上水站嘅問題,無錯呢個
站往往講緊有半車客以上,新運路
及雞嶺回旋處,好多時係塞咗唔少
時間,就算派其中一線去彩園嗰邊
(可做埋寶石湖邨/彩蒲苑)亦唔理想
北區東九龍拆到不倫不類
(例如嘉福無全日線)A線好
應該用路軌南北各一條嚟分
而唔係277E兜入清河一圈咁怪
如果A43聯和墟/百和路/清河+
祥龍圍+太平,又塞唔塞返上水廣場
嗰邊? 聯和墟咪45分鐘都未上公路?
A43P我建議係皇后山邨/聯和墟/
馬適路/天平+翠麗(龍琛路)/上水站
又是否維持經停新田?
kitarolo 發表於 2019-12-24 10:40
咁就引申到是否A43/A43P
均要經上水站嘅問題,無錯呢個
站往往講緊有半車客以上,新運路
現時A43，乘客最在意係上水站去機場要幾耐，正常係45-50分鐘；
加經太平祥龍圍個圈，8分鐘，聯和墟去華慧園20分鐘內。
其實A43只需要入一入清河總站，太平邨同祥龍圍都可以有合理步程有車。
太平邨去上水站拖篋其實幾辛苦，行去華慧園又幾遠。但清河就理想好多。
我自己天平區人，我自己會索性早出門口，坐70K過聯和墟上車A43/A43P。
始終趕飛機同趕返工係兩回事，趕飛機你係輕鬆心情趕，你點都肯規劃好少少。只係拉篋上落樓梯會辛苦。
至於A43P，行天平路較好，馬會道其實完全對天平及翠麗無幫助，都係要過行人隧道，至於詳細路線無刻意諗，但始終不能忽略係上水站既定堅實及難以一時三刻教育改站的客源。
KC3555 發表於 2019-12-24 12:18
現時A43，乘客最在意係上水站去機場要幾耐，正常係45-50分鐘；
加經太平祥龍圍個圈，8分鐘，聯和墟去華慧 ...
我以前住太平邨嘅
大家都知北區得A線
如果去東涌(青馬轉E)
再加北區內漫遊,咪被迫
貴得嚟仲要無特快,所以
我先話要加大覆蓋A43要
3條分支,例如雍盛去百和路
仲遠過太平邨去上水站。
本帖最後由 ricky 於 2019-12-24 16:37 編輯
kitarolo 發表於 2019-12-24 10:40
咁就引申到是否A43/A43P
均要經上水站嘅問題,無錯呢個
站往往講緊有半車客以上,新運路
因為粉嶺上水各自拆線去東九龍，嘉福邨在中間位，變成無車經，只有經晒粉嶺上水的277P及T277先經嘉福邨。如果非繁忙時間往返嘉福邨，眼見應該行去清河邨搭277E較近。