053h4 發表於 2019-12-27 17:54
呢到好似有POST話條線入左如心一帶之後多左客, 九巴唔會改番轉頭
不過講真, 呢到有人話30X唔可以改特快,...
多客等呢句說話，似乎只限於假日下午晚間時間，朝早返工時間唔見有客等。
而且今早都係8點-9點有25分鐘一班，又要成日投訴去保住30x 班次。
佢咁嘅安排令我懷疑正正係上面要巴士幫手減地鐵負荷，但九巴又交唔出新線方案，於是要用30X死頂。一個大家明知唔吸引嘅兜路方案要咁樣死撐，太慘烈了。
荃景人返工，只坐39A/M或230X或者934A
坐30/30X通常係長者/遊車河
AVD1 發表於 2019-12-27 18:28
要荃景圍多條線出九龍西，
根本其實早就已經出現 － 就係 30。
是時候同32H重組
當270B拉落奧運, 本身純擺車, 但居然可以做到半車客以上入北河街, 就知道其實30X/234X都可以玩呢樣野, 然後230X/234P都可以全日特快, 同慢線做聯合班次。要知道旺角道近大角咀一帶本身都好缺荃灣車 (32/33A去唔到兩大人口密集住宅區)
張野寫 20 分鐘直達市區
即係想宣傳如心廣場特快出九龍
但係 30X 又唔係密又貴過 33A
隔離紫線轉一次車已經到長沙灣道同彌敦道沿線
自從 30X 停埋如心後，紅線同紫線門口都停站
反而遠離兩條線既荃景圍就要陪兜
難怪會越做越頹
Snowbb 發表於 2019-12-28 00:02
張野寫 20 分鐘直達市區
即係想宣傳如心廣場特快出九龍
美孚長廊或大河道行人天橋始終比較消耗體力
如果係買完野或放工出九龍30X如心個吸引力都尚可
AVD1 發表於 2019-12-27 18:28
要荃景圍多條線出九龍西，
根本其實早就已經出現 － 就係 30。
問題係30唔係得荃景圍有份，沙咀道同荔景雖然唔係總站區，但算係客源最大份嘅位
32H葵涌段兜過30，又唔上麗瑤，班次又疏，荔景靠佢不如搭313
30如果唔上荃威，荃威頂多都係得1架車加
但去葵涌荔景就要少咗一個選擇
雖然而家碌沙咀道都趕哂客去屯元天M線或39M轉鐵
T277 發表於 2019-12-27 23:36
當270B拉落奧運, 本身純擺車, 但居然可以做到半車客以上入北河街, 就知道其實30X/234X都可以玩呢樣野, 然後 ...
奧運去北區本身可以點搭，去荃灣本身又可以點搭？
兩者不能相提並論
至於豪華戲院嗰頭，都已經近弼街站啦，而家都做緊
GZ4031 發表於 2019-12-27 16:50
根本係要重組, 之前我自己都F1 propose 五條 (30X 234X 230X 234P 33A) 報過哂仲要補到幾乎所有盲點... ...
重組唔係為補位
要諗點樣吸客同提高PM
衰啲講句，30X真係頂唔順要好似你咁改行何文田，都有41+45嘅車做backup
咁會係荃景圍人急啲定九巴急啲？