89S可以喺唔改路線既情況下改用3-4部單層巴士，同設立獨立掛牌
99兜上錦英兼延長去黃泥頭係可以殺左89s，不過可能要加價。好過而家日日載空氣
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-7 18:45 編輯
bennyho1004 發表於 2020-1-7 18:36
99兜上錦英兼延長去黃泥頭係可以殺左89s，不過可能要加價。好過而家日日載空氣 ...
99本身有雙向 加多個冇乜問題
不過最好換埋299X飛亞公角 間中見到都冇乜上落
其實應該 89S 82K 直通運轉，有望減少一車
99兜埋錦英的話, 馬市-西貢 十四鄉就冇競爭力可言, 一味得個平字, 隨時贏粒糖輸間廠.
S3bl430 發表於 2020-1-6 23:40
或者可以將89S拉去旺角/佐敦,
反而可以keep返原89S走線+提供281A變相特快班次(多石後直上公路)
但係 89S 係 89D 特班，如果改去旺角/佐敦好似有D奇怪
一係改為 87D 特班，編號改做 287S 就比較合理
joesiu27 發表於 2020-1-7 13:13
其實，當年九記有冇諗過2+1/3+1方法？
兩/三班不入廣黃，而去馬鞍山/廣黃加雙向？
...
其實當初用呢個方法就省返 89S 呢條廢線
可能係想 89D 徹底離開廣黃先拆線
Snowbb 發表於 2020-1-8 22:27
其實當初用呢個方法就省返 89S 呢條廢線
可能係想 89D 徹底離開廣黃先拆線
...
當年89D兩繁車頭都放牌話唔入廣黃架啦
只要九記肯做定點班次
指明邊班車入就已經搞掂
(參考現時時間表
南向平日1000-1700做10-12
星期六0545-1830做8-10
假日0848-1700做8-10
只要改成平日10/15(但好似好疏)
星期六日一律10
然後每00同30分車入廣黃)
KW2523 發表於 2020-1-7 18:41
99本身有雙向 加多個冇乜問題
不過最好換埋299X飛亞公角 間中見到都冇乜上落
支持拉99過醫院，這樣可以方便西貢居民往返威院，一程車直達而不用轉車。而299X應該繼續途經亞公角街，避開大老山隧道公路繁時塞車。本人為299X常客，其實亞公角係有些少上落嘅，所以不應發亞公角。
89S 呢類政治線，性質基本上同 8H/14H/32H/73B 一樣，
九巴由 day 1 開始就根本唔預佢會有客，
當然師兄既方案無疑可以改善 89S 營收，
然而在 83X/89D 雙重夾擊下，睇怕 89S 只能淪為執雞之流，
吸引力又不及 83X/89D，情況同 74D 比唔會太好。:L
反正都要蝕，不如 89S 拉上新田圍，
食埋另一條蝕錢線 82K 新田圍威院段，拉埋 82B 一齊重組。