同意電氣道非繁嚟講其實唔多，但係唔多唔代表有得飛走，尤其係新區議員姓仇嗰個貌似好熱血，唔會好似以前 ...
110每班車有幾個喺高鐵站上落，仲唔係好過W1小小？W1減完班都仲係無客，但110果個站成日都要停。
鬼叫東區話要有高鐵站服務。
電氣道果句囉，爭取112早繁後拆線好過攬住條110。
回覆番大家嘅諗法
1.早繁特車可以照停番舊法,我係以為北角先多人落
當然我改個重心係想太古城以東有快車去紅隧
2. 尖東問題
有諗過14X行法,但我對循環線回車時間十分擔心
其實過海用296D行法可能係會多客d,但時間都多左,咁到底有冇賺我唔敢sure,咁行舊行法好過 上繁如果太古以東真係做得起,拆一個鐘線都值(0800-0930?)
補償個到,我個人係傾向112百福道後上橋興發街落,同埋102東行行海皮
btw補充下夜西九龍站係是但放位同埋提供埋服務,放九龍站都得 同意110應飛走炮台山同北角，成為一條真正特快隧巴線，同時建議110恢復經九龍站一帶，加停雅翔道站(即去到佐敦道近廣東道後，改為直去，後右轉雅翔道，再行柯士甸道西後返回原線)另建議開110A，海澤街(N72總站)至尖沙咀循環線 九龍段路線跟110同停雅翔道站，港島段往港島方向跟現時110行法，往九龍方向行英皇道，去到炮台山後行清風街天橋，再跟110去紅隧 932gz6061 發表於 2020-1-6 09:32
上繁如果太古以東真係做得起,拆一個鐘線都值(0800-0930?)
補償個到,我個人係傾向112百福道後上橋興發街落, ...
其實...110最多客果班係8:00前...
8:10分果班已經無咁多客...
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-20 17:35 編輯
Busmtr 發表於 2020-1-5 01:49
同意電氣道非繁嚟講其實唔多，但係唔多唔代表有得飛走，尤其係新區議員姓仇嗰個貌似好熱血，唔會好似以前 ...
點解當年唔係踢102兜兜渣華道而係搵110禁行英皇道
brianso198 發表於 2020-1-5 01:57
110每班車有幾個喺高鐵站上落，仲唔係好過W1小小？W1減完班都仲係無客，但110果個站成日都要停。
鬼叫東 ...
衰在唔可以直接改112兜兜渣華道
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