修改A43P服務範圍
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-12 09:58 編輯首次F1開帖請見諒水準有限,講返背景:
1) 新田站屬元朗區,應由巴士資源豐富兼班次頻密嘅A36轉B1取代,加上現內地抵港旅客減少,借此將A43P資源全做北區。
2) 由於E線祗會一路陰乾,青馬尤其繁時轉E線因滿載而變得不切實際,又未確定A43是否日後改經屯赤。
3) 北區如要往東涌,全程港鐵太轉折,常見嘅279X轉東涌線亦用多咗時間嚟青衣島內兜,港鐵月台來往279X總站步行唔算近,279X欖隧轉E34系或由E41/E42之類喺新東轉都係存在(2)嘅問題。
4) A43P 30分鐘一班,與A43形成5~20分鐘嘅間距,個別班次僅個位數字乘客。
修改方式:
A43P由聯和開出至掃管埔村不變,之後下一站抵欖隧及青馬,0530 0600 0630 0700 班次停東堤灣畔後國泰城、駿運路及南環路中途站,並以南環路為總站,電牌應顯示「南環路」避免誤以為到達客運大樓。
0730~2230 班次為30分鐘一班,停東堤灣畔、國泰城、客運大樓。
A43P往聯和墟方向增設 0810 1710 1740 1810 2010 由南環路開出,依上段南環路做終點站特班處理,0950~1650、1850 1920 1950 2050~2350由機場開出,停國泰城、東堤灣畔後上青馬、欖隧、上水站後沿途各站。
停東堤灣畔而唔停東涌消防局/裕東苑嘅原因,係東堤灣畔站使用率低,避免塞巴士同以A線特班做試點,減低乘客混淆嘅機會。改動後A43P收費及轉乘計劃維持不變,繼續30分鐘一班不涉額外資源,與A43共用車隊。
好處:
1) A43可取消所有停國泰城特班,令GTC客更清楚得返A43P停東涌/國泰城而自行選擇,此改動配合A43日後經屯赤而A43P繼續經青馬。
2) 焗收$30.9已成事實,咁至少轉嶼南線或S52唔好浪費時間夾多一程E線/S64系免費轉乘喺中間,等多一程兼唔一定上到。
3) 同上,由於已是龍運日間線最貴,青馬轉乘可惠及其餘龍運有A無E嘅地區(城巴E21C/E22C也不設同公司A線補差價轉乘)
4) 本來南環路係城巴地盤,但以$30.9競爭,城巴反對理據不大。
唯一壞處係唔排除有人拗新田無咗$15去聯和墟,請自行經76K或276B再轉車。
講過好多次, 其他區可以有平價E線, 但北區要借A線名義收貴, 區議會一定唔會收貨, 亦違反哂現時A/E線系統, 完全係政治不正確, 甘唔公義既事如果比傳媒報出黎運吉都好難解畫點解會批 jocosben 發表於 2020-1-5 23:09
講過好多次, 其他區可以有平價E線, 但北區要借A線名義收貴, 區議會一定唔會收貨, 亦違反哂現時A/E線系統,...
要報嘅,A12民航處特一早踩哂入後勤區
jocosben 發表於 2020-1-5 23:09
講過好多次, 其他區可以有平價E線, 但北區要借A線名義收貴, 區議會一定唔會收貨, 亦違反哂現時A/E線系統,...
而家呢班新任議員係唔會再俾a線做e線野，甚至要求提升e線服務 本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-6 10:08 編輯
jocosben 發表於 2020-1-5 23:09
講過好多次, 其他區可以有平價E線, 但北區要借A線名義收貴, 區議會一定唔會收貨, 亦違反哂現時A/E線系統, 完全係政治不正確, 甘唔公義既事如果比傳媒報出黎運吉都好難解畫點解會批
我都想有條「正常」嘅E43,講
「系統」呀? A43轉E31/E32A
先唔好話收車收到上唔到,呢個組合
唔到機場島照食$30.9,佢肯回值呀?
青馬返北區一樣$30.9,有無得設中途
起載俾轉車客上? 尤其20分鐘時段……
為咗HZMB開新A線政府有無
迫佢開返一定比例嘅E線,甚至
作為續專營權嘅條件嚟做籌碼?
或者歷年A線凍結票價、祗准E線
加而拉近差距都無……由於並唔係
討好北京嘅政策,運吉繼續白支薪金。
最後假設迫到龍運而唔係
其他競爭者開E43,不過收車
(見下段,到時咁啱做呢條線嘅
車長例牌缺勤,反正佢話係就係)
運吉繼續敷衍回應話密切監察,又
真係好事? A線價特班收車機會細
好多,A43要轉多一程E線或S64系
先到東涌(仲未計其他地方)但A線價
已收,咁就公義? 我嘅方案若令傳媒小
篇幅報導,雖未必有用,但唔係壞事。
記唔記得龍運E43爛方案?
第一次僅在東涌新碼頭止步,
第二次勉為其難,喺PDF上劃
返去東涌市中心,咪得個「劃」
字囉,經吐露港停青衣,仲宣稱
輔助279X,我唔知有幾多乘客/
議員願「袋住先」跟住龍運內部
都話無車長願做、行車時間字面
上已達100分鐘嘅路線。
而家普遍認為係求其
整個電腦檔案出嚟但永世
唔開,就係要阻止到城/嶼試辦
欖隧或其他合理路徑嘅E43出嚟。 本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-6 07:22 編輯
KW2523 發表於 2020-1-6 00:04
要報嘅,A12民航處特一早踩哂入後勤區
A線銀碼已經高
轉乘S1/R8要求全數回贈
車資且跨公司適用並唔過份
東區、南區都無E線
但轉乘E11(A)唔算困難
馬鞍山得A線但沙田區有E42
#1已經講,經279X轉東涌線或
E34系都近30蚊,所以龍運都廢事
出月票,經新東轉唔係東鐵,水粉埔
就係得幾小時服務嘅73B。
kitarolo 發表於 2020-1-6 05:49
我都想有條「正常」嘅E43,講
「系統」呀? A43轉E31/E32A
先唔好話收車收到上唔到,呢個組合
宜家真A線都夠賺，兩巴根本無必要搞甘多枝節出黎
所以運吉同龍運一直拖字訣 jocosben 發表於 2020-1-6 08:40
宜家真A線都夠賺，兩巴根本無必要搞甘多枝節出黎
所以運吉同龍運一直拖字訣 ...
A47X北行0730班次
已是一例,況且我建議
A36+B1更加好搵(班次密)
而且祗係用兜新田嘅時間嚟
做東堤灣畔/國泰城。
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