論沙田東區線問題
其實682系開支線點解開得奇怪，首先682b路線有d位同682重疊同埋路線對水泉澳等地方繞路，而且半全日客量不足，另外，沙田市中心和大圍市中心完全無繁時或半全日車，同埋新682d開辦服務範圍少又重疊，682c應該做埋石門好過682d做，重有馬鞍山682又無特快班次柴小，所以應該重組及開辦新路線。俾新橙開682B半全日同埋D車
但係又要招標條由火炭屈到大圍再行沙乙博走既東區線
本身就已經反智
真係要講既
條980A都要拎出黎鞭屍呀 682開支線，明眼人都知新巴想點啦！
當682正線行哂大半個馬鞍山加第一城掂邊、而非繁開15分一班都坐唔滿窗口位既時候，682B客量係點心照啦！
682B既定線係問題，但沙田區往返港島東既需求集中係繁時又係事實。682B除左係對水泉澳人黎講係兜之外，對博康乙明沙角三邨既人係唔就腳，該三條邨得博康邨先有站，個站仲要行上少少斜路先搭到，見到咁係人都未必想行。對第一城一帶呢？係呀！682B比正線就腳，邨都入埋，但出返小瀝源路後又兜埋愉翠和廣源先上公路，加上銀城街又無分段，除非咁岩見到，否則邊個會搭？
不過682B又唔係無得搞，係要配合埋682C和682D先得。(按：其實火炭西灣河線，估計係新巴想用682分支的名義開，但運吉可能唔想新巴做哂、或九巴都想做，而用招標的方法)
至於682D又唔係只做碩門邨，仲有富豪花園和河畔花園，係沙角一帶可以當係682B的特快版。
基本上682B、682C和682D應該都要執過哂，我想到個比較大膽的做法：
682B：水泉澳開，改多石街落山，沙角街開始走線和停站跟982X和行西隧過海，之後行中環灣仔繞道和東廊，跟102P落橋後原線。回程就原線到模範邨，跟住直行英皇道，再糖水道上橋，之後落中環灣仔繞道和四幹入西隧後跟982X返水泉澳。
682C：如果唔係價錢($20.2和$17)和角色定位(取代城巴非專線89R)的問題，我會建議咁改。碩門邨開，跟住入銀城街後，經愉翠苑和廣源後原線去港島。
682D：如果不是招標線，我會建議改火炭駿洋邨開，火炭路後右轉大涌橋路停富豪花園和麗豪酒店，然後右轉過多次橋，停沙田大會堂和帝都酒店後直去大埔公路沙田段，後停美林邨和大圍道，之後青沙，同682B一樣西隧過海。
將682B改行西隧，係因為針對現有路線在博康一帶的覆蓋面不足，這樣做除了改善以上問題外，亦擴大服務範圍至大圍(秦石邨至田心村)一帶，為大圍提供前往東區的巴士路線。
682D改在火炭開和改經西隧，亦為火炭、沙田市中心和美林邨一帶提供前往東區的巴士路線。
至於682C，則將服務範圍擴展至石門一帶。
682B和682D改行西隧，亦是為了避開老隧和東隧日益嚴重的塞車問題。
當然，有得就有失，以上建議亦令廣源邨和愉翠苑失去前往筲箕灣及柴灣的巴士路線(按：682C港島段是先去西灣河，最後先去北角)，這裡可透過與694和682的BBI解決。 講真大圍繁時要快嘅黨鐵轉102/6P同118一定最快
只要有直車行東西隧冇分別,時間唔太離譜同有位就夠 流星☆雨 發表於 2020-1-10 11:49
俾新橙開682B半全日同埋D車
但係又要招標條由火炭屈到大圍再行沙乙博走既東區線
980A咁既定線好明顯係錢作怪。
你只要留意下680和682港島方向係濱景花園站和小瀝源路開始既收費就明點解兩巴都要咁做。
不過980A係有得搞，辦法係拆線，
980A線係上廣源，然後沙田圍路後直去過橋再原線，或停一停沙田市中心/大會堂；
(暫稱)980B火炭駿洋邨開，經火炭路和大涌橋路，跟240X上青沙。
本帖最後由 hy3yg 於 2020-1-10 17:14 編輯
不如九巴開條跟88或88x路線再跟608去東區，好過爭取682b全日，798轉682呢個完全唔方便，疏車轉疏車，而且開左有大老山轉車優惠，方便沙田大埔北區人，好過開d支線。 好難怪新巴做682做得咁積極，20.2去沙田收馬鞍山價 682B 完全要執執佢，不過擺左水泉澳總站之後就好難攪。其實可唔可以改新翠開經秦石，乙明上水泉澳，然後跟83x 走線入大隧，火炭個條就經沙火大圍四美行青沙，大圍其實開埋屯馬線真係會唔夠客，特別係青沙西隧去東區時間唔算特別快 本帖最後由 hy3yg 於 2020-1-10 22:01 編輯
沙田區除大圍行青沙西隧去東區有優勢，其他就行東隧快d，但沙田市中心行青沙西隧去東區除非直出或去到大圍道出叫快，不過咁行法做不到大圍市中心，所以大圍應該招一條985或286x路線行青沙西隧中環繞道去東區巴士半全日或繁時巴士，咁可以做成果大圍區，沙田市中心又唔需繞大圍。
而682b改秦石或新田圍總站去沙乙博水泉澳東隧原路線去柴灣，沙田市中心火炭就開798加682路線去柴灣或筲箕灣開全日，682c經碩門第一城廣源愉翠，682d得一班唔改可以當河畔富豪特快。
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2019-20_eastern_rpp.pdf
運輸署有提過，睇第40至42頁，但兜都飛起，應該要拆兩條線。