053h4 發表於 2020-1-10 11:47
可謂IT更先進的新巴，最近都係華富南加番站長，可見完全取消應該就唔會發生。 ...
昔日華富D 車長到站同邊個報到?之前邊個調整班次?
個人諗AI應該可以
不過要睇下將d咩 input 落去個系統再做
每個司機當日更份
每部巴士當日行左幾耐,有幾多油剩
同埋突發情況分配
司機問題係,就算唔計補水,一日唔可以渣多過14小時
而巴士亦唔可以拎架油唔多既跑長途
不過當交通塞死咩車都返唔到巴士站
系統幾叻都無用
ME9661 發表於 2020-1-11 10:33
昔日華富D 車長到站同邊個報到?之前邊個調整班次?
係未有站長年代所有新巴華南車長須打去黃廠/派更部/電台控制中心報到並由相關同事調動班次.
YY487 發表於 2020-1-10 13:29
我認為站長長遠會俾控制中心同四圍走嘅督察取代
專利巴士站長長遠不能由控制台/督察取代,因為站長確實有用途的(如:實時控制車務狀況,供乘客查詢);但反而部份站頭有沒有需要超過一位站長當值呢?!;P
不斷請站長就知未來知時間都唔會未取締。。有D站雖然遙控，但有突發嘢都係打返俾站長處理。。
如果無站長睇住，入站次序錯咗、食飯車泊錯位塞住後面......都唔知點算
hokachung 發表於 2020-1-11 19:16
如果無站長睇住，入站次序錯咗、食飯車泊錯位塞住後面......都唔知點算
你講呢啲問題，喺總站加CCTV同駕駛室有相連嘅通訊設備就可以了
無可能, 有D站頭係替工站長當值嘅日子, D 車就入位亂晒龍, 然後因排車問題搞亂晒實際開車時間。