不如又掉返轉諗，點解要取消站長崗位？
可能會取消哂變中央控制，至於有失身應該會放一間房有人定期來收番廠。而車務督察都係會被科技取代
中央控制是否可以抽調車輛？
2D有意外會抽211車行駛
阿偉 發表於 2020-1-24 11:44
中央控制是否可以抽調車輛？
2D有意外會抽211車行駛
其實無話得唔得﹐只是科技硬件上是否可以完美配合。
假設A線有大塞車﹐令到無車返。
B線無受影響﹐司機及車都可以行到A線。
駐站的站長見到這個情況﹐A線持續無車返﹐就會採取適當行動﹐拉b線車來打救。
非駐站站長﹐又或者中央控制﹐睇電腦見到一後相當長的時間無車返﹐就應該去了解什麼一回事﹐從而作出其他安排﹐例如拉其他路線的車來打救。
** 系統係做得好﹐就應該會自動彈出warning結操作員﹐讓操作員去跟進﹐同埋有一些提示性給操作員作出調配工作。
ky927 發表於 2020-1-15 00:57
不如又掉返轉諗，點解要取消站長崗位？
答案好簡單﹐就係節省員工開支。
傳統上﹐一個總站就最少1位站長。
即係這個總站只有1條線﹐都要派1位站長﹐2條線又係1位站長﹐3條線又可能都係1位站長負責﹐4條線就可能因為班次多而多1位站長分工。
(註:1位站長負責路線數目只供講解﹐非巴士公司實際的安排)
要慳人手﹐就係令到站長的工作量更加平衡﹐減少「一線站長」﹑「二線站長」的數目。
所以﹐多年前已經有遠端站長出現﹐令到一些路線少的總站﹐不再派駐站長﹐令到整體人數可以減少﹐從而節省員工開支。
但係唔係可以全面取消站長﹐現時軟硬件都未成熟。
不過﹐事實就可以講﹐已經減省了站長的人數。
kei_hk 發表於 2020-1-24 11:57
其實無話得唔得﹐只是科技硬件上是否可以完美配合。
假設A線有大塞車﹐令到無車返。
211同時顧及2D同7M壞車及有意外做抽調
阿偉 發表於 2020-1-24 12:20
211同時顧及2D同7M壞車及有意外做抽調
一句講晒﹐A線係要B線救命﹐有無駐站站長一樣可以拉到車。
只是效率問題。
即係遠端站長/中央控制﹐見到無車返/收到壞車報告........﹐需要拉A線去拉車﹐咪入電腦叫A線的司機連人帶車去行B線。
沒有必須站長開口講﹐一切睇mon收指示﹐甚至叫司機打電話去confirm收到指示都得。
效率唔夠好﹐就係要等到有司機去拍卡﹐才會收到指示。
期間可能有司機在車站standby等夠鐘開車﹐就會浪費左時間﹐等有司機去拍卡才開始調車行動。
所以我會講﹐唔會做唔到拉人調車﹐只係現時的軟硬件未必做得理想。
總站有乜嘢問題發生都可以靠站長喺現場指點及打救
所以取消站長應該冇乜可能
阿偉 發表於 2020-1-24 12:20
211同時顧及2D同7M壞車及有意外做抽調
211 D車長都唔知有無7M 2D線底