paul2357paul 發表於 2020-1-15 16:23
信用街北拱街落山過左東九龍走廊入口，東九龍走廊轉上佛光街要大cut線:
https://www.youtube.com/watch?v ...
問題亞皆老街冇快路入觀塘
最多跟16/296C咁行
不過可以做多亞皆老街獨市位
都唔係冇得諗
ricky 發表於 2020-1-15 20:01
因為何文田得17號去到東九龍，當然多人搭。可以開一條去過海線去東區，依17的路線去家計會，跟住有限度停 ...
何文田<>港島東好大需求？
pccpkl 發表於 2020-1-15 15:53
其實何文田都養起一條線王既
果條就係17
有冇辦法起條類似17X觀塘
E21A得回程流水較食到客
不過全程客都算穩定
而正正係佢上山走法同總站設定好，令佢做埋何文田都唔會食好大成本
九巴咁多年都唔打算抄一條玩下
最似樣條18齋睇價錢俾佢落大刀
條241X又畫到無咩肉食
真係想知上高係咪無九龍人坐鎮，先搞到做嘅野咁無常識
pccpkl 發表於 2020-1-16 12:08
何文田港島東好大需求？
正正有何文田人煩惱緊
ricky 發表於 2020-1-16 20:59
正正有何文田人煩惱緊
搭109去紅隧轉車
WongKinYat_WKY 發表於 2020-1-16 21:13
搭109去紅隧轉車
呢個當然係可行方法，但衰在轉乘優惠係唔係計總車費:L
何文田得１７號係多人搭，繁忙時間大排長龍、班班頂閘
如果以愛民邨嚟講，行路落旺角、油麻地、紅磡都好快，所以後生唔想等車可能選擇行路，淨返兩蚊雞就大把時間等，幾疏車都會搭
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-17 00:56 編輯
18+41+45同單向E21A,夾埋3.5條線做1條線嘅野,真係完全冇效率
如果撇除收費問題純睇網絡,我度出嚟嘅係 :
1. 18同45取消 (-10車)
2. 13D兜上聚魚道+大角咀道取代18旺角流水
3. 開218來回行窩打老道去太子對出飛橋同長沙灣道 (去程行黃竹街兜返去) 收6.9開15 (+6車), 總站擺6D拉去美孚之前嗰個,何文田段跟18循環
4. 41縮短去維港灣 (-3車?),241X加班開回程
5. 加3車去46做繁時15非繁20,46深水埗旺角段改跟45
純地圖黨建議,任插唔嬲
荔景由45/46非繁拖卡變一條密咗又去埋油佐嘅46應該過到,不過原本45批客6.9變5.8去慳幾架車就唔知九記肯唔肯
至於土瓜灣通完屯馬41/45就冇乜價值,不成問題
KW2523 發表於 2020-1-17 00:16
18+41+45同單向E21A,夾埋3.5條線做1條線嘅野,真係完全冇效率
如果撇除收費問題純睇網絡,我度出嚟嘅係 :
218走法去美孚/長沙灣係呢度咁多年嚟唔同人都有提出嘅方案（包括我）
可能因為飛左旺角「客倉」，所以一早俾九巴內部ban左
leungky0528 發表於 2020-1-17 08:33
218走法去美孚/長沙灣係呢度咁多年嚟唔同人都有提出嘅方案（包括我）
可能因為飛左旺角「客倉」，所以一 ...
近愛民唔搭紅小都會搭黨鐵,其實理應冇乜客,唔值得為咗咁犧牲長深
至於何文田邨個頭,直接行去旺角隨時仲快過搭車