ky927 發表於 2020-1-17 10:36
唔明點解要落黃大仙啦，如果係俾返工客駁鐵，咁不如經四美街、新蒲崗係九龍灣做總站。起碼駁鐵就鑽石山落， ...
將條205M拉長到咁九巴即係變相承認5C，5，3D係收貴左。
Quanta 發表於 2020-1-17 13:40
會加咩。
睇死佢好似6X 咁收走資源
九巴根本唔想做流水線咁款
九巴有乜道義開條平線送客俾鐵路？
當新城對於小西灣駁鐵都係趕客搭82，85既時候。
paul2357paul 發表於 2020-1-17 16:30
九巴有乜道義開條平線送客俾鐵路？
當新城對於小西灣駁鐵都係趕客搭82，85既時候。
...
要搭鐵嘅 無205M 都會轉小巴。唔存在送客俾鐵
唔使錢駁腳都係巴士平，只係太慢啲人先俾錢小巴轉鐵
唔發大205M嚟做，九巴就連駁腳嗰四蚊都賺唔到
Quanta 發表於 2020-1-17 13:40
會加咩。
睇死佢好似6X 咁收走資源
九巴根本唔想做流水線咁款
5C本身有錢賺，地位唔差得過1A
而且仲有條5X可以幫手cap水
其實如果密密做既話，205M 係好過 5C ，甚至由2F 3C 5C 抽車係沙中全通之前谷肥條線
然後 cut 2F 3C 轉乘再重組
5c 要拆多幾班5P 5C
黎緊屯馬線，沙鐘線通車之後，鑽石山將會係重要車站，而205M 咁樣行法第一係10分鐘落到鑽石山第二路線唔會同19m, 37m 重疊。
RH7685 發表於 2020-1-17 21:43
起碼要放棄鑽石山先
本末倒置咗喎
鑽石山先係重點
放棄黃大仙，改做循環線上返山
減價到3.8，再喺慈樂邨加返個站 實好客好多