政府將資助40部電動小巴
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20200117/bkn-20200117020042317-0117_00822_001.html?fbclid=IwAR29NI__ozdxBZetvGQ774sgRPr_w-zHtLH3mW6ZBBbtbISYLLKaUE1NfaM雖然得一句講小巴
有錢資助電動小巴,低地台小巴一部都唔加
難怪比人話政府唔想大搞低地台小巴
當然,如果電動小巴有低地台會係好事
但市場似乎無選擇
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-17 10:10 編輯
即係又要搵地點做
充電站啦,最大嗰兩三間
小巴營運商都無專利巴士
咁積極申請站頭/泊車地點
擺部充電機,亦唔似會返車廠差,
假設小巴嘅充電機無咁大舊甚至
細到附喺車上(犧牲空間/續航力)
也要處理電源嘅配套。
一日解決唔到電力補給的問題﹐純電動小巴都唔會成功。
電力補給﹐可以係車站直接為車充電﹐又可以在車站為車更換電池﹐甚至乎幾年前有報導講的無線充電技術(停車在指定位置)。
可能﹐個別路線班次唔多﹐站頭又有位設置充電系統及配套﹐或者都適合用純電小巴的。 本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-17 16:41 編輯
如果咁有實用價值
就唔需要資助同試行
營運商早就自行引入……
商用電動車一般都
離唔開補助,甚至是該地
境內生產先有得大規模使用。
香港仲有一個問題係無
電池除害化/回收原料嘅廠
早前環保署表示最近都內地或
南韓先有,或似再造紙咁有一定
門檻先接收都要考慮配套成本。 本帖最後由 PFL 於 2020-1-18 01:37 編輯
找到兩段新聞俾大家參考
https://topick.hket.com/article/ ... %E4%BD%8D?mtc=10016
https://topick.hket.com/article/2413043/%E6%B8%AF%E7%94%A2%E8%B6%85%E7%B4%9A%E6%B7%B7%E8%83%BD%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E4%BA%AE%E7%9B%B8%E3%80%80%E6%A5%B5%E9%80%9F%E5%85%85%E9%9B%BB3%E8%87%B36%E5%88%86%E9%90%98%E5%8F%AF%E8%A1%8C70%E5%85%AC%E9%87%8C?mtc=10016
我自己都好想商用電動車普及
但「港產」都係香港裝組咁解
零件都係內地或其他地方買入,
試辦少量路線唔會太難,睇吓品牌
以科學家為名嘅電動私家車,雖然
部分停車場有付費充電機,而普及率
至今仍得市場2%左右。 053h4 發表於 2020-1-17 14:11
人地一條生產線做幾萬部一年, 40部你話回血劍?
反之係, 其實現時供應商都唔想再推出石油氣小巴, 而且好多 ...
石油氣小巴咪就係香港班官名符其實咁"閉門造車"造出黎既囉
用乜燃料既車咪俾業界自己決定囉，你自己都話純柴油車供應減少
ccatvb 發表於 2020-1-18 11:56
石油氣小巴咪就係香港班官名符其實咁"閉門造車"造出黎既囉
用乜燃料既車咪俾業界自己決定囉，你自己都話 ...
正如的士就限左唔可以用柴油﹐只可用電油/石油氣一樣。
當年﹐由於柴油車的排氣較差﹐所以有此規定都合理。
但係去到歐4標準之後﹐情況已經唔同了﹐同電油車相差無幾。
現在﹐更限了15年死期﹐重新容許柴油的士﹐用番最新的標準出牌﹐其實問題都唔係太大。
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