流星☆雨 發表於 2020-1-18 01:44
鬥慘真係中葵尤其新區先有資格同黃大仙鬥
呢幾年做過41A/934/936呢啲顯著既重組/提升服務
其實237A應該升格全日237X , 葵盛＞葵涌邨＞大窩口邨＞荃灣路丶西九龍走廊直達>旺角＞油麻地＞佐敦＞尖東
Snowbb 發表於 2020-1-18 14:11
荃葵大咁多加上工商住宅兼備，對外線多係正常
慈雲山問題係出深長荔同油尖旺做得差，反而去觀塘條 3D 又 ...
尖嘅話拆咗條5X全日就可以啦
不過要先等屯馬線通車走啲流水客先易做
旺有小巴爭，行橋都唔夠小巴黎，難搞
深本來2F都做得可以，仲揹埋沿途流水客
但黃大仙先後有40改快直落美長荔，新線214直落南昌街之後就慘了，收得比人少都無計
開X2F，又到原本班流水客嘈
GZ4031 發表於 2020-1-18 02:28
青其實算係咁
43C係陰但都比緊全城最低價, 6個8特快出旺角... 我地山下41A 44都冇咁抵, 人地230X 234P都 ...
開落山已經有經過地鐵站既中距離線與淨係來往附近地鐵站既M線巴士公司梗係傾向開前者多過開後者。
例如小西灣果類都係咪，駁鐵市場新城做低哂82M，84M趕佢地搭82，85。
3asv@59x 發表於 2020-1-18 14:48
其實237A應該升格全日237X , 葵盛＞葵涌邨＞大窩口邨＞荃灣路丶西九龍走廊直達>旺角＞油麻地＞佐敦＞尖東 ...
車由你條59X出？
Anthony99 發表於 2020-1-18 00:09
慘得過荃葵青,
1. 33A九記唔想做, 送客俾紅小
2. 34 葵盛路線兜足23年, 九記/運吉從冇計劃改善
九巴想做40P全日，但運輸署拖住
長洲居民 發表於 2020-1-18 12:23
多謝題出40P關注答得好.
例外, 可否40/40P合併就係好以290系做法. 40路線照舊, 40P改為荃灣麗 ...
咁40拉埋去深井？;P
長洲居民 發表於 2020-1-18 18:48
幾好喎, 不如拉埋去黃金海岸收8.7包你頂閘, 講真啦40P開全日非繁時石圍角巴站起肯定唔夠客, 就算交畀城記 ...
你自己都話40P唔夠客就乖乖地搭M線轉40啦:L
Ricky403 發表於 2020-1-18 14:33
1. 某AP站友完全解釋咗原因，就係區議員唔做野，加上條線收得平要每班車雙向坐半滿以上先夠維皮
好多巴迷 ...
1呢層其實33A 開番密, 跟本好多人買帳, 買送客去葵涌邨一水, 葵涌邨流水落大連排又一水, 葵涌邨落九龍又一水客, 大連排出九龍都有一水客
呢家個情況係, 佢睇價太平唔想做, 收車搞到客走, 客走佢就繼續收
如果佢肯regular 放番12-15, 你估會好差咩? 最多改番行西洋菜南番總站, 唔好再塞哂成條旺角道咁白痴
2呢個, 34 雙向咁行其實好嘔心, 一係就改循環, 直接麗城跟呢家咁去到葵涌邨, 之後跟呢家咁去到高盛, 再轉左入葵盛西邨, 右入葵盛中總站 (應該夠入因為邊坑), 調頭後再落山經泳池, 南葵涌診所 葵康, 番番葵涌邨
咁既行法包哂所有客 (葵聯差少少不過葵盛中行已經好近, 葵盛東就用盛強樓), 仲要冇人慢左, 仲要葵盛西邨走人去荃灣快左
可能cut 到1-2架車
長洲居民 發表於 2020-1-18 18:48
幾好喎, 不如拉埋去黃金海岸收8.7包你頂閘, 講真啦40P開全日非繁時石圍角巴站起肯定唔夠客, 就算交畀城記 ...
40P拉去荃灣西或如心都咁難，仲想拉去麗城？:L
Ricky403 發表於 2020-1-18 14:56
尖嘅話拆咗條5X全日就可以啦
不過要先等屯馬線通車走啲流水客先易做
旺有小巴爭，行橋都唔夠小巴黎，難搞 ...
其實 214 去到黃大仙已經同 2F 同價，係回程差幾遠
X2F 只要符合某D條件係有得做既，就係要全程加到 $6.8 兼不設黃大仙分段，並且落到深水步後元州街左轉欽州街直插填海區，擺深旺道做總站；回程填海區經欽州街右轉荔枝角道，左轉南昌街上山，兼且非繁開半粒鐘一班
咁就對 40 既 $8.8 完全無影響，半粒鐘一班兼一個方向貴過 214 但一個方向平過亦影響相當有限
當然同時要 2F 非繁 15 分一班時段減到廿分班，再執下柯打，要加既車唔係好多，當然同 5X 個 case 一樣，都要屯馬線搶走其他線既流水客先有資源可以做
3C 要拆 3X 做半全日都一樣，但 3X 油尖旺上落客點比 3C 多，我又唔太擔心唔夠客