Anthony99 發表於 2020-1-18 00:09
慘得過荃葵青,
1. 33A九記唔想做, 送客俾紅小
2. 34 葵盛路線兜足23年, 九記/運吉從冇計劃改善
1. 某AP站友完全解釋咗原因，就係區議員唔做野，加上條線收得平要每班車雙向坐半滿以上先夠維皮
好多巴迷唔捨得呢條線，都同意加價延長，或者237A全日，但深水埗客肯唔肯畀你加/有冇咁多車呢？
2. 不如你提出一條可以兜勻葵盛西邨高盛臺葵康苑葵涌邨又順路過而家咁行嘅走線，相信出到貨大家都會開心
3. 同2類似，都係嗰句你出到貨大家開心
4, 5.
九巴有無透過加36、39M、43X轉乘黎幫934谷客？
40P全日就唔使急，只要荃灣區唯一建制石圍角文裕明出到聲，幾乎一定搞得成
GZ4031 發表於 2020-1-18 02:28
青其實算係咁
43C係陰但都比緊全城最低價, 6個8特快出旺角... 我地山下41A 44都冇咁抵, 人地230X 234P都 ...
荃葵青要搞重組最大問題係廢線都有獨市位
呢班雞碎咁多嘅獨市客嘈，區議員又要entertain佢地反對改動，或者持保留意見
加車拆線？Sorry，除非主動提議全區線減班，否則說服唔到人點解要出錢落你嗰區
重組最佳時機已過
而家咁多新發展區，安達泰石礦場啟德紫田洪水橋元朗荃灣西古洞粉嶺北泥涌深水埗填海區，邊度仲有車喺舊區拓展版圖呀
唔減你車已經要還神
痴餐？問下嗰區肯唔肯分餅畀你先啦
流星☆雨 發表於 2020-1-18 01:44
鬥慘真係中葵尤其新區先有資格同黃大仙鬥
呢幾年做過41A/934/936呢啲顯著既重組/提升服務
其實237A應該升格全日237X , 葵盛＞葵涌邨＞大窩口邨＞荃灣路丶西九龍走廊直達>旺角＞油麻地＞佐敦＞尖東
Snowbb 發表於 2020-1-18 14:11
荃葵大咁多加上工商住宅兼備，對外線多係正常
慈雲山問題係出深長荔同油尖旺做得差，反而去觀塘條 3D 又 ...
尖嘅話拆咗條5X全日就可以啦
不過要先等屯馬線通車走啲流水客先易做
旺有小巴爭，行橋都唔夠小巴黎，難搞
深本來2F都做得可以，仲揹埋沿途流水客
但黃大仙先後有40改快直落美長荔，新線214直落南昌街之後就慘了，收得比人少都無計
開X2F，又到原本班流水客嘈
GZ4031 發表於 2020-1-18 02:28
青其實算係咁
43C係陰但都比緊全城最低價, 6個8特快出旺角... 我地山下41A 44都冇咁抵, 人地230X 234P都 ...
開落山已經有經過地鐵站既中距離線與淨係來往附近地鐵站既M線巴士公司梗係傾向開前者多過開後者。
例如小西灣果類都係咪，駁鐵市場新城做低哂82M，84M趕佢地搭82，85。
3asv@59x 發表於 2020-1-18 14:48
其實237A應該升格全日237X , 葵盛＞葵涌邨＞大窩口邨＞荃灣路丶西九龍走廊直達>旺角＞油麻地＞佐敦＞尖東 ...
車由你條59X出？
Anthony99 發表於 2020-1-18 00:09
慘得過荃葵青,
1. 33A九記唔想做, 送客俾紅小
2. 34 葵盛路線兜足23年, 九記/運吉從冇計劃改善
九巴想做40P全日，但運輸署拖住
長洲居民 發表於 2020-1-18 12:23
多謝題出40P關注答得好.
例外, 可否40/40P合併就係好以290系做法. 40路線照舊, 40P改為荃灣麗 ...
咁40拉埋去深井？;P
長洲居民 發表於 2020-1-18 18:48
幾好喎, 不如拉埋去黃金海岸收8.7包你頂閘, 講真啦40P開全日非繁時石圍角巴站起肯定唔夠客, 就算交畀城記 ...
你自己都話40P唔夠客就乖乖地搭M線轉40啦:L
Ricky403 發表於 2020-1-18 14:33
1. 某AP站友完全解釋咗原因，就係區議員唔做野，加上條線收得平要每班車雙向坐半滿以上先夠維皮
好多巴迷 ...
1呢層其實33A 開番密, 跟本好多人買帳, 買送客去葵涌邨一水, 葵涌邨流水落大連排又一水, 葵涌邨落九龍又一水客, 大連排出九龍都有一水客
呢家個情況係, 佢睇價太平唔想做, 收車搞到客走, 客走佢就繼續收
如果佢肯regular 放番12-15, 你估會好差咩? 最多改番行西洋菜南番總站, 唔好再塞哂成條旺角道咁白痴
2呢個, 34 雙向咁行其實好嘔心, 一係就改循環, 直接麗城跟呢家咁去到葵涌邨, 之後跟呢家咁去到高盛, 再轉左入葵盛西邨, 右入葵盛中總站 (應該夠入因為邊坑), 調頭後再落山經泳池, 南葵涌診所 葵康, 番番葵涌邨
咁既行法包哂所有客 (葵聯差少少不過葵盛中行已經好近, 葵盛東就用盛強樓), 仲要冇人慢左, 仲要葵盛西邨走人去荃灣快左
可能cut 到1-2架車