建議開辦 297A 康城站 - 樂富
本帖最後由 3ASV174 於 2020-1-28 23:32 編輯297A
康城站←→樂富
建議原因：
將軍澳隧道轉車站之配套服務，
並為坑口一帶提供夢寐以求的一站直達觀塘服務，
同時方便乘客於黃大仙轉車站轉乘各新界路線。
服務時間：
由康城站開出：
星期一至五：
0600 - 0715 每 25 分鐘一班
0715 - 0935 每 20 分鐘一班
0935 - 1635 每 30 分鐘一班
1635 - 1840 每 25 分鐘一班
1840 - 2110 每 30 分鐘一班
星期六、日及公眾假期：
0600 - 0730 每 30 分鐘一班
0730 - 0830 每 20 分鐘一班
0830 - 2000 每 30 分鐘一班
2000 - 2110 每 35 分鐘一班
由樂富開出：
星期一至五：
1030 - 1730 每 30 分鐘一班
1730 - 1930 每 20 分鐘一班
1930 - 2200 每 30 分鐘一班
星期六、日及公眾假期：
1030 - 2200 每 30 分鐘一班
＊視乎日出康城入伙情況及乘客量增長增加班次及延長服務時間。
全程行車里數：18 公里
收費：
全程收費：$9.40
創紀之城往樂富：$6.40
沙田坳道往康城站：$8.80
將軍澳隧道轉車站往康城站：$6.50
厚德邨往康城站：$5.10
此路線於創紀之城及黃大仙轉車站提供與 98A 及 290 相同之轉乘優惠（第二程車費扣減 $4.20 或 $5.00）
途經街道：
由康城站開出，途經：
康城站公共交通交匯處、康城路、環保大道、環澳路、環保大道、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道及樂富總站
由樂富開出，途經：
樂富總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道、環澳路、環保大道、康城路及康城站公共交通交匯處
車站位置：
由康城站開出：
01. 康城站公共交通交匯處
02. 峻瀅，環保大道
03. 日出康城領都，環保大道
04. 日出康城首都，環保大道
05. 百勝角，環保大道
06. 清水灣半島，環保大道
07. 銀澳路，銀澳路
08. 培成路，培成路
09. 厚德邨，寶寧路
10. 將軍澳隧道轉車站
11. 創紀之城，觀塘道（與 98A 同站）
12. 定富街，觀塘道
13. 牛頭角下邨，觀塘道
14. 德福花園，觀塘道
15. 九龍灣站，觀塘道
16. 彩虹邨紅萼樓，龍翔道
17. 鑽石山站，龍翔道
18. 沙田坳道，龍翔道
19. 摩士公園泳池，龍翔道
20. 橫頭磡邨宏業樓，富美街
21. 樂富總站
由樂富開出：
01. 樂富總站
02. 龍翔官立中學，龍翔道
03. 黃大仙站，龍翔道
04. 沙田坳道，龍翔道
05. 牛池灣村，龍翔道
06. 九龍灣站，觀塘道（與 93K 同站）
07. 牛頭角下邨，觀塘道
08. 觀塘道休憩處，觀塘道
09. 創紀之城，觀塘道（與 259D 同站）
10. 將軍澳隧道轉車站
11. 厚德邨，寶寧路
12. 重華路，重華路
13. 煜明苑，銀澳路
14. 蓬萊路，環保大道
15. 百勝角，環保大道
16. 峻瀅，環保大道
17. MEGA Plus 數據中心，環保大道
18. 日出康城領都，環保大道
19. 日出康城首都，環保大道
20. 康城站公共交通交匯處
本帖最後由 Phoenix 於 2020-1-29 12:33 編輯
坑口出市區有沒有分段?
如果冇，我覺得不如拆/改91，收費會合理啲。
1 全程收8.8就得 可增設由牛頭角站6.8的分段收費 假若九巴真係想開將軍澳<>九龍中路線的話
相信會揀放竹園, 跟手順勢食埋平價嘅眼中釘 (11C)
至於鳳德邨嗱wo...可以照行鳳德道, 或者是但塞轉乘算數 當年新巴796B行走類似路線都蝕到唔想做
唔見得九巴會想做
kmb71k 發表於 2020-1-29 23:11
當年新巴796B行走類似路線都蝕到唔想做
唔見得九巴會想做
呢個走線已經嘗試擴闊客源，如果咁都唔夠客，咁單做坑口直出觀塘，應該蝕到仆直了。
其實 298B 都唔 work，我都覺得呢種路線唔會有幾好客，你見個建議班次已經明，
純粹滿足坑口一站直出快感，同埋佢地行觀塘道上龍翔道轉車既欲望。
我反而係諗，如果你拉到去樂富，純粹係俾坑口、康城人去龍翔道轉車，咁其實點解唔直接牛頭角 / 九龍灣調頭，慳返一至兩部車，減低成本呢？
去龍翔道轉車，大多目的地係荃葵、屯元，但呢堆38、42C、268C、259D等線其實觀塘已經有站。
更唔好講，如果去到黃大仙先轉，反而仲要驚無位坐。 本帖最後由 3ASV174 於 2020-1-30 20:03 編輯
neoplan720p 發表於 2020-1-30 18:39
我反而係諗，如果你拉到去樂富，純粹係俾坑口、康城人去龍翔道轉車，咁其實點解唔直接牛頭角 / 九龍灣調頭 ...
方便佢地去黃大仙轉埋 33 290 290A 290X 去荃葵，
又或者當 290 出黃大仙轉車既 replacement，唔好再嘈要將荃線改道。
雖然黃大仙轉車入將軍澳應該都係 290 咁行快o的，所以建議 297A o係觀塘道都唔停晒所有站。
3ASV174 發表於 2020-1-30 20:01
方便佢地去黃大仙轉埋 33 290 290A 290X 去荃葵，
又或者當 290 出黃大仙轉車既 replacement，唔好再嘈要 ...
我始終形住拉到樂富咁遠形同浪費資源
另外，與其搵新資源爆條 297A 出來，何不直接 95M 98A 298E 重組，變相將 298E 拉出觀塘？一來可以做埋各區往將軍澳工業邨返工客源（雖然我見到條 297A 唔做上繁入將軍澳），二來可以順手 98A 縮寶林穩定班次，95M 再拉落坑口補流水，一次過達到幾個目的