053h4 發表於 2020-2-5 09:03
脫唔脫班同拉去長沙灣無關係。
脫班就走去投訴脫班及去瑪麗醫院轉乘其他路線去數碼港華富香港仔，而唔係 ...
下繁970X係脫班重災區
死因係香港仔開既車去唔到蘇屋,係佐敦塞死左
蘇屋開既車,去到旺角塞死左
當然呢排少左人返工會好少少
拉去甘泉街
但又繼續脫班,同經常開旺特
咁拉黎無意思
依家970/X是但一條開旺特
蘇屋影響唔係大,因為唔少人係兩線一齊等車
而新巴亦會將過鐘車由蘇屋踢到去西隧口
將來會好礙眼
講班次從來171穩定過兩條970/X
053h4 發表於 2020-2-5 09:16
脫班率高唔好睇係巴士公司應解決的問題。
但脫班對現有由北河街起的乘客並無影響，因為巴士公司現有配套
你肯定好多乘客在瑪麗醫院轉車？
如果新城有心搞轉車站應該增設香港大學西閘（南行）為轉車站，起碼繁時在西閘容易上車。
如果970X搬去甘泉街後繁時繼續脫班可以搵邊條線拉車？
avianwind 發表於 2020-2-5 06:54
X970可行性比較高
不過建議學返904/5停埋大角咀先出彌敦道
再研究下回程可行性
宜家X970只係快過171P少少，再兜路加站就肯定鬥唔贏
https://www.youtube.com/watch?v=OuaP4XNlq_A
南區去長沙灣,唔應該由佐敦行到去甘泉
反而如果用同樣時間
荃灣-葵芳-美孚/荔枝角-西隧口
做到更多新客,亦成為薄扶林第一條新界線,收17蚊都好
HR1377 發表於 2020-2-5 12:19
你肯定好多乘客在瑪麗醫院轉車？
如果新城有心搞轉車站應該增設香港大學西閘（南行）為轉車站，起碼繁時 ...
南行轉車當然越遲轉越好，970一甩班香港大學仍然都係難上車，我之前有段時間要喺蒲飛路搭巴士返工（南行），來部970係要企到門口嘅，起碼過瑪麗醫院先叫容易上。
053h4 發表於 2020-2-5 09:16
脫班率高唔好睇係巴士公司應解決的問題。
但脫班對現有由北河街起的乘客並無影響，因為巴士公司現有配套
現時巴士公司嘅轉乘配套根本唔可行，因為瑪麗醫院份BBI文件入面寫嘅970X同970間係N/A。舉例要由北河街／旺角／佐敦去數碼港，如果970正線甩班或者頂閘，上咗部970X嘅話，去到薄扶林村轉返去數碼港嘅車可能會無咗免費轉乘優惠。
hokachung 發表於 2020-2-6 09:30
宜家X970只係快過171P少少，再兜路加站就肯定鬥唔贏
https://www.youtube.com/watch?v=OuaP4XNlq_A
返學同唔洗返學日子 條香隧差好遠
miklcct 發表於 2020-2-6 11:04
現時巴士公司嘅轉乘配套根本唔可行，因為瑪麗醫院份BBI文件入面寫嘅970X同970間係N/A。舉例要由北河街／ ...
甩班就算把啦,車都冇得上,轉條鐵
去數碼港仲有一個問題係30X只開到2100
之後就要焗搭970入去
X970互轉970(X)/973都係N/A,又係唔合理