本帖最後由 hihiman 於 2020-2-6 01:07 編輯
Mercer 發表於 2020-2-5 21:56
梨木樹竟然算係有著數
仲以為要好似936 咁行法再轉返出葵涌道
陳主席效應掛
石圍角/ 附近D 村仔, 象山就冇份了
不過好老實, 唔計呢8個月的人禍,
A31 係要加密/ 將疏的A32 or 未來的A30 先經長安, 才令到每班車的客量都好睇D
chanvito 發表於 2020-2-5 20:34
葵盛、象石、大窩口邨仍然冇機場車
A32咪兜咗去大窩口囉
roylong936 發表於 2020-2-5 21:15
比較想知A30走線???? 同埋石排街咩位開
我估石安樓果度
本帖最後由 GW4866 於 2020-2-6 06:18 編輯
先唔計總站擺位問題
A30係上葵跟40P擦邊咁行根本有差唔多半個上葵都食唔到
例如石蔭路一帶，仲有和宜合道d酒店
KS 發表於 2020-2-6 00:34
其實葵盛中同葵盛東總站都有位，各自都有一條坑係做緊分站
改葵中應該易過葵東，葵中條坑得37m做分站真係好嘥。至於葵東嗰邊，930個位成日都有D車停喺度等入47x/38站，930得一班就話唔係太大問題，但係將幾條全日線放去嗰度既話就好可能有D時候埋唔倒行人路上落客
peterkwan 發表於 2020-2-5 22:02
如果 A32 都係跟 NA32 行青衣中, 下一步可能會將 E32 全日撤走青衣中.
P.S. 荃灣只餘象石無機場線, 石圍角 ...
忽然奇想
假如 A31 同 A38 重組,
A31 做荃灣南. 西站經現有走線, 大涌道, 沙咀道, 大河道, 楊屋道 + 入海濱 + 長安,
之後 A38 由象山個邊開落去經石圍角, 青山公路, 愉景, 荃景圍, 麗城入深井, 現有走線去機場.
咁的話可以平衡返兩條路線客量,
何況愉景個邊咁樣坐入去其實同經青衣需時唔會差好遠,
仲可以博有學生客坐佢通勤.
唔知條A30是否全日服務？定還是只是得大兩味甚至得繁忙時間兩三班既服務？
AVD1 發表於 2020-2-6 09:23
忽然奇想
假如 A31 同 A38 重組,
A31 象石-如心-荃景圍天橋-麗城-深井
A38 荃威-愉城-眾安街-悅來-環宇-長安
咁行會順路得多
andy92 發表於 2020-2-6 10:50
A31 象石-如心-荃景圍天橋-麗城-深井
A38 荃威-愉城-眾安街-悅來-環宇-長安
我係同意嘅，
不過如果做到咁就意味如心廣場個邊將來有機會博唔到車去迪迪尼 (假設 A38 行新路)。
點都好，龍運今年起葵涌同埋沙田區玩大重組，
我個人認為荃灣區做埋係遲早嘅事；
不過我覺得都係要等條新路開左先一次過搞。
kmbdennis 發表於 2020-2-6 10:09
唔知條A30是否全日服務？定還是只是得大兩味甚至得繁忙時間兩三班既服務？ ...
全日