JH_LE4612 發表於 2020-2-6 03:01
駿景園應該點都靈活過穗禾少少嘅，又唔駛上山。但咁畫法真係美其名幫 88K升級用車，實質加雙向分段食線算 ...
雙向分段勉強可行
不過無兩蚊就預咗有人
聲稱會反枱,除非個雙向
分段係正價收4蚊就得。
KW2523 發表於 2020-2-5 21:59
A41P改行青沙嫌油錢太少?
唔好咩？風景會好好多
0q9w8e 發表於 2020-2-6 05:49
穗禾擺架12米都難。。
A38擺山下夠鐘先上荃景圍都得，A46擺駿洋再上山都並非不可能。真係要睇巴士公司覺得穗禾個邊好客啲定駿景銀禧好客啲。 當然條定線已經係答案
JH_LE4612 發表於 2020-2-6 03:01
駿景園應該點都靈活過穗禾少少嘅，又唔駛上山。但咁畫法真係美其名幫 88K升級用車，實質加雙向分段食線算 ...
其實駿景園後經樂林路、松頭下路去埋駿洋邨都得既
唔知係咪路況問題行唔到12米車
竟然NA37回程停屯門市廣場，咁應該唔爭在會停埋沿路各站
053h4 發表於 2020-2-6 12:45
69X咁算唔算X? 由美孚碌到佐敦？
都唔夠荃灣三寶234x, 30x,238x咁跨，起碼e21x同 69x有行公路既路段有四分一
ky927 發表於 2020-2-6 10:30
A38擺山下夠鐘先上荃景圍都得，A46擺駿洋再上山都並非不可能。真係要睇巴士公司覺得穗禾個邊好客啲定駿景 ...
其實總站放愉景新城，方便同 A31跳飛機仲好，上次遊河坐A38，一程54分鐘，保守估多客都係65分鐘一程，其實部車之後去幫A31再加班，唔洗浪費資源泊係總站
好明顯，屯門區會有3條A線，包括A37經屯市丶紅橋，A33X屯門西，A33屯門東
ATENU135 發表於 2020-2-5 23:01
想要A30 A32
我都係，龍運終於搞葵青區
A30吸引更多興芳客，長遠應該長假期兩繁加到15分鐘
今離島 rpp焦點係E線明正言順減車比A線，同沙田葵青執 A線
先講之前份訂單，計果數今次又多6部豪車要訂(A42一拆二加3車，A30加3車)
講番條線，A42一拆二多左既 A46，其實係舊年 rpp既 A41特，由 e42抽車，走線放面A42都世界級，但係咪大圍段同 e42同路？a46就填隆行 e42冇行既美田顯徑？有冇可能拉 A42入富安幫 A41p提速，而 A42一單唔過75min?
葵青區我熟啲，A30係好事，但違泊問題同埋上葵行唔行到12.8米成疑，如果搵12米行客多啲既 A30，12.8米行客少啲新 A32有啲怪
另外，都拉到梨木樹，點解唔上象山？係需求太少定兜埋一單超過70分鐘？反建議開 A30p，每朝部分班次繞經象山/A31兩繁每1小時有1班拉上象山開，叫A31p又得唔得？
A32又係唔上埋葵盛，又係因為超時問題？
其實龍城掠水計劃都算成功，e線gtc上車人數經常得番個位數字，連 A47x都有65％載客率，可見好多人改坐 A線入機場，長遠三跑開左各 A線客量持續上升，A29p/A41p/A12/A33x呢啲特長A線遲早會拆線，同本地線車程差唔多，更多既線入 gtc係咪應該踢 e線走呢？隨左保 A，亦使發展緊既東涌有番其他區都有既正常巴士路線，唔使再因為保 a而擁有世界級 E線