顯徑站起埋幕門相信只係同沙中線工程分配有關
本身新路段全部都係裝幕門
統一起埋幕門方便分判商做嘢？
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:37 編輯
del
本帖最後由 E3Tsubasa 於 2020-2-19 10:49 編輯
mckhgc 發表於 2020-2-18 12:40
終於見到久違既非地底站有幕門，而非閘門，自從西鐵第一期03年尾通車後，都再冇見過！
(只係客觀陳述「非地 ...
顯徑站雖然用咗月台幕門，但係留意返，個站都係冇冷氣㗎喎。唔存在你所講唔環保嘅問題。
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-19 09:10
咁沙中綫項目都包前馬鞍山綫九站閘門工程啦，可以買多八十對閘門而買少八十對幕門。
其實主因係因為顯徑 ...
如果係近隧道就用幕門﹐又唔多講得通。
如果係這個原因﹐N年前的葵芳葵興﹐都應該係用幕門﹐而不是閘門。
當然﹐你可以講當時無考慮過此問題﹐所以一律閘門。
但係﹐我會有另一個睇法。
前馬鐵站全部當初係沒有幕門及閘門﹐係擴建時順便加裝閘門。
情況就有如葵芳葵興這一類車站﹐月台同天花有一大段距離﹐好難 (或工程風險高而捨難取易) 在唔影響列車服務下﹐可以穩固地裝到幕門。
相反﹐顯徑站就係一個全新車站﹐未有列車服務的路段。
這樣就可以在月台天花高度做結構﹐輕易做到封頂的幕門。
就係這樣簡單的解釋。
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:37 編輯
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Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-19 11:33
但係如果按你咁講，前地鐵公司之前仲要為40幾個現有嘅地底車站加設幕門啦，唔係仲大工程？
葵興站同葵芳 ...
地底車站﹐月台層的天花離地無咁高嘛。
本帖最後由 LR7977 於 2020-2-19 11:53 編輯
有聽聞過用幕門嘅原因係同fire compartmentation有關,不過詳情唔太清楚,要等知情人士解釋
kei_hk 發表於 2020-2-19 11:09
如果係近隧道就用幕門﹐又唔多講得通。
如果係這個原因﹐N年前的葵芳葵興﹐都應該係用幕門﹐而不是閘門 ...
月台同天花有一大段距離
其實有款幕門係就算樓底再高啲都裝得到，呢款門RATP已經用緊，所以應該唔關事
Lyt_Kondisc 發表於 2020-2-19 11:33
但係如果按你咁講，前地鐵公司之前仲要為40幾個現有嘅地底車站加設幕門啦，唔係仲大工程？
葵興站同葵芳 ...
咁點解荃灣站點解係整APG而唔係PSD嘅？
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:37 編輯
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