石澳應該上到1/3客嘅，剩低嗰2/3出到港島市區後停幾個大站上埋佢就得啦。目標係上到7、8成，一班車試吓水 ...
614開辦目的, 係公司由中區 尖沙咀轉移到東九, 導致居民上班地點改變, 每一區都逐步增加早上前往東九的巴士, 而赤柱本身有直達路線前往中區 尖沙咀, 故建議增辦前往東九的上班路線.
如你認為石澳有條件開辦過海線, 可自行開文討論, 但我唔認為石澳道過海往東九夠客, 石澳接駁市區道路只有一條, 要試水溫應該搵中區線去試, 例如嘗試拉一班720P由石澳開出, 經太古城前往灣仔 金鐘 中環. LauCT 發表於 2020-2-14 12:15
石澳應該上到1/3客嘅，剩低嗰2/3出到港島市區後停幾個大站上埋佢就得啦。目標係上到7、8成，一班車試吓水 ...
一個郊區鄉鎮邊有可能有三分之一過海往九龍灣需求？
作大都唔好作到咁離譜
kmb71k 發表於 2020-2-14 21:20
一個郊區鄉鎮邊有可能有三分之一過海往九龍灣需求？
作大都唔好作到咁離譜
當然有可能啦！石澳雖然唔多人住，但係加上石澳道同大潭道沿線啲居民，過海嘅需求應該足以上三分之一部車;出到港島市區剛剛好可以停下其他過海巴士會停嘅站。繁忙時間部部車都頂閘，整部唔頂閘嘅車出市區咁啲人咪唔使企囉 kmb71k 發表於 2020-2-14 21:20
一個郊區鄉鎮邊有可能有三分之一過海往九龍灣需求？
作大都唔好作到咁離譜
間單啲來說就係派出一部大部份空嘅車，做一半郊區便利下啲過海返工郊區居民，然後再做市區客。好似277A和292P咁樣，不過過埋海
可直接飛西灣河，直入東隧，會更有吸引力 KU7668 發表於 2020-2-17 23:07
可直接飛西灣河，直入東隧，會更有吸引力
這個當然, 但赤柱沒有龐大客源支持下, 同時經筲箕灣道往東九, 對客量增長起到正面作用, 因該路段在早繁沒有606 cover前往觀塘市中心及商貿區, 需到筲總/筲箕灣站乘搭606X, 或西灣河乘搭608到九龍灣, 614經筲箕灣道可填補盲點. 3121619715 發表於 2020-2-23 16:09
1. 614改爲鑽石山站為終點站
2. 614加經新蒲崗
3. 加開星期六和假日班次
架車去到九龍灣已經九點, 再去埋新蒲崗班客肯定遲到, 去新蒲崗返工唔會同你兜入海濱道 九龍灣, 一早喺觀塘 牛頭角轉地鐵 巴士, 或筲箕灣道轉106P.
星期六日班次下午開4點 5點可以試試, 但apm 德福 megabox emax對港島郊區客來講, 未必有筲箕灣 太古城 銅鑼灣 灣仔 金鐘 中環咁吸引. EX-TL 發表於 2020-2-23 21:46
架車去到九龍灣已經九點, 再去埋新蒲崗班客肯定遲到, 去新蒲崗返工唔會同你兜入海濱道 九龍灣, 一早喺觀 ...
星期六和假日班次可以朝早7/8點入石澳，4/5點出九龍以九龍來的遊客為主要服務對象
LauCT 發表於 2020-2-23 21:57
星期六和假日班次可以朝早7/8點入石澳，4/5點出九龍以九龍來的遊客為主要服務對象
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你係咪精神錯亂? 呢度討論緊赤柱!
就算你係講赤柱, 大潭唔係山旮旯, 行山唔駛咁早出門口, 赤柱更加唔係行山勝地, 入去嘅柴娃娃居多, 以消閒為主, 遊人來自各區, 614九龍東覆蓋面細, 又限時限刻, 去赤柱 大潭都會諗其他方法.
出番九龍其實唔好客得去邊, 只係用開出時間扣住班客, 有機會用呢架車, 如果班客本身冇約人喺九龍東, 求其搭車出港島北任何一撻地方, 都做到去九龍東同一目的嘅, 俾我寧願一班人出到港島北, 再轉車返九龍.
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