[新聞檔案] 2003年沙士五巴月客量跌幅
000'KMBCTBNWFBLWBNLB
2003019582018790160761654725
2003047202014063124621327655
%-24.8382-25.157-22.4807-19.7703-9.65517
2003028534316628141051600870
2003047202014063124621327655
%-15.6111-15.4258-11.6484-17.0625-24.7126
2003039076017722151981628716
2003047202014063124621327655
%-20.6479-20.6467-18.0024-18.4889-8.51955
當年未興WFH,停課只係停一個月,所以只係4月份客量急插就完成調整
而4月尾疫情開始減退,5月23解除旅遊警告後,5月條數同當年2月持平(唔計LWB NLB)
可見只係受到一個月影響
當然過去表現不能反映將來,三巴路線組合,鐵路環境17年都大不同
來源:運輸月報
今時唔同往日。當日海洋公園無停業，馬場好似都照開？港澳碼頭無停船。今次影響係導致部分公司業務全停或半停引起的連鎖反應。 053h4 發表於 2020-2-14 15:08
今時唔同往日。當日海洋公園無停業，馬場好似都照開？港澳碼頭無停船。今次影響係導致部分公司業務全停或半 ...
但當年旅遊警告,將香港當係疫區,殺傷力仲大,比你照開都無用啦
海洋公園SARS個年都係蝕錢
就算有D服務唔停,但人流少左,開一班蝕一班,開一日蝕一日
停業可以保留返D實力先
不過人工走唔甩,所以巴士公司咪要叫停兼職,長工要改返8小時
唔8折出糧都偷笑
本帖最後由 053h4 於 2020-2-14 15:31 編輯
kay 發表於 2020-2-14 15:15
但當年旅遊警告,將香港當係疫區,殺傷力仲大,比你照開都無用啦
海洋公園SARS個年都係蝕錢
有無旅警係唔太重要, 因為現時實際影響係更為深遠
例如貿易生意零售旅遊, 本人確實唔記得當日SOGO有無改過營業時間, 但而家就縮短到有限度服務而且都重要無生意
如果用返人口金字塔嚟睇
2003年勞動人口高,加上經濟
已疲弱達數年之久,所以失業率
都高。當然,數據係滯後,未知嚟緊
一兩年失業率去到咩嘢水平,同時又
唔排除可家居工作嘅人數比17年前多。
當年陸客比例低
未有修例衝突前除
邊境路線外都有唔少陸客
當年亦無B、W系等路線。
你比較數字嗰陣, 好似無理會到日數嘅分別咁喎
二月28日, 五月31日, 直接拎總數嚟比較話佢哋相若?
本帖最後由 053h4 於 2020-2-14 15:37 編輯
kitarolo 發表於 2020-2-14 15:27
如果用返人口金字塔嚟睇
2003年勞動人口高,加上經濟
已疲弱達數年之久,所以失業率
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_485/table82.pdf
可以睇番03年數字
據我過去所得數字, 過境一向都係本地居為主, 佔大約6成
係現有的檢疫制度下, 依然每日有大約一千個香港居民需要過境處理事務, 過去恒常的商務活動而家無得做下, 其實對貿易影響大且深遠
https://www.immd.gov.hk/hkt/stat_20200213.html
Quanta 發表於 2020-2-14 15:31
你比較數字嗰陣, 好似無理會到日數嘅分別咁喎
二月28日, 五月31日, 直接拎總數嚟比較話佢哋相若?
呢個當然知
但5月可以做得返2月條數
起碼都係正面訊號
如果連2月都做唔返,咁就有問題啦
今年2月應該對比咁多年都要差
之後應該會有個好急反彈
到時巴士公司都無藉口繼續收人收車
差在等幾耐
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